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【东森新闻报 体育中心】

F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道结束，世界冠军、雷诺车队西班牙车手阿隆索轻松获得比赛胜利，成为首位在西班牙大奖赛夺冠的本土车手。

法拉利车神舒马克亚军。

另一位雷诺车手费斯契拉击败马萨得到季军。

4到8名车手分别是马萨、雷克南、巴顿、巴里契罗、海德菲尔德。

西班牙国王胡安-卡洛斯亲临赛场来到阿隆索的赛车旁边与这位国家英雄握手。

阿隆索取得杆位，雷诺车队占据发车第一排。

两部法拉利赛车位居第二排。

舒马赫身后是老队友巴里切罗，巴里切罗旁边是小舒马赫。

雷克南发车位置仅排在第9。

更换引擎的维伦纽夫和排位赛出事的库特哈德垫底。

比赛发车非常精彩，阿隆索赛车启动飞快，费斯契拉先在直道守住内线，入弯前夸到外线为阿隆索护航。

法拉利车队舒马克和马萨没有任何机会超越雷诺。

领跑的阿隆索在费斯契拉保护下开始疯狂加速，一圈之后两部雷诺赛车就拉开距离。

2圈过后阿隆索已经领先费斯契拉4秒。

虽然不能肯定费斯契拉确实在有意压制后面的对手，但是舒马克领衔的两部法拉利赛车被阿隆索逐渐抛开已经成为事实。

舒马克和马萨紧紧咬住费斯契拉，3部赛车首尾相连。

第5名雷克南却完全跟不上雷诺和法拉利的车速。

第6、7位的巴里契罗和巴顿车速也不及雷克南。

两部丰田赛车稳居第8、9位。

前几部赛车按照车队的不同分成几个集团。

第14圈，阿隆索已经追上落后一圈的米德兰赛车。

可见雷诺赛车的速度有多快。

阿隆索领先费斯契拉和舒马克的优势持续扩大。

特鲁利的赛车似乎出现一些故障，他的速度明显不及身后的队友拉尔夫。

拉尔夫几次尝试超车都没有成功，终于在第16圈的一个右弯撞到特鲁利右后轮。

小舒马克赛车前翼损坏不得不提前进站。

17圈，阿隆索进站维修加油，此时领先舒马克12秒。

阿隆索停站时间8.5秒，随后一圈费斯契拉进站，停站时间8.1秒。

舒马克终于得到解脱，车王加快车速。

就在费斯契拉进站的时候，蒙托亚的赛车停在赛道上。

蒙托亚在韦伯的施压下在一个连续弯犯错。

赛车尾部扭向外侧卡在了路肩上动弹不得，蒙托亚只好放弃赛车退出比赛。

马萨趁机进站，停站时间7.8秒。

23圈，舒马克进站，此时领先阿隆索13.8秒。

可以发现舒马克在费斯切拉进站后的这5圈内只追近阿隆索1.8秒。

舒马克停站时间7.7秒。

出站后理所当然的抢在费斯契拉前面。

麦拉伦车手雷克南在前一圈完成进站用时7.9秒。

前4部赛车完成第一次进站，只有舒马克通过进站超过费斯契拉。

舒马克出站后落后阿隆索13秒，但是从圈速上看似乎很难在第2次进站前将差距缩小。

对于阿隆索和舒马克来说，如何超过落后的慢车成为第二次进站前保持速度的主要问题。

阿隆索甚至在超越一部超级亚久里赛车是与对手发生摩擦。

数圈之后，舒马克落后阿隆索的时间还是在10秒左右，看起来阿隆索已经控制了比赛。

和队友自相残杀损坏赛车的小舒克赫终于退出比赛。

以丰田赛车的速度获得积分十拿九稳，拉尔夫自毁前程。

与拉尔夫不同，雷克南的赛车是自己出现问题。

在大直道上MP4-21尾部抛出一片赛车零件。

虽然此后冰人车速不减但是赛车的隐患时刻让人提心吊胆。

39圈，阿隆索在领先舒马赫13.4秒的优势下第2次进站，停站时间8.4秒。

阿隆索在出站口和队友费斯契拉打声招呼，义大利人随后进站，雷诺车队进站工作安排的有条不紊。

但是费斯契拉出站后落到雷克南后面。

费斯契拉在和马萨争夺第3名，41圈马萨跑出最快圈速1分16秒648后立即进站。

遗憾的是马萨回到赛道上还是眼睁睁看着费斯契拉跑掉了。

46圈舒马克第2次进站用时7.6秒。

但是进站前12秒的落差无法拟补。

阿隆索在舒马克驶出通道时就呼啸着通过大直道重新取得领先。

随着海德菲尔德完成第2次进站，比赛名次已经大局已定，前8名车手分别是阿隆索、舒马克、费斯契拉、马萨、雷克南、巴顿、巴里契罗和海德菲尔德。

最后10几圈比赛波澜不惊，除了罗斯伯格对第10位的特鲁利发起猛烈进攻外其他赛车都安于其位。

虽然罗斯伯格最终没有超越特鲁利，但是这位20岁小将每站比赛都有同对手近距离厮杀的场面出现。

最终，世界冠军、雷诺车队西班牙车手阿隆索轻松获得比赛胜利，成为首位在西班牙大奖赛夺冠的本土车手。

法拉利车队舒马克获比赛亚军。




【心得感想】

雷诺的车子真的这么好吗??