你对于钢炮的定义为何？要灵活敏捷？还是要稳中求胜？如果你是后者的支持者，你绝对会爱上新世代的VW Golf R32！
在Golf车系的世代更新下，除了电子辅助系统不断加载，加上车身结构与底盘设定，与车身尺码的不断放大，Golf过去灵活的动态表现已不复见，取而代之的是稳健安定的行路感受，五代Golf亦同，Golf R32当然也不会例外。
以五代Glf底盘强化而来的新世代R32，同样采用前麦花臣、后多连杆配置的悬吊系统，且为了强化极限表现，新世代R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震筒搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，更带来了更直接的道路回馈感受，不过在优异的阻尼设定与弹簧磅数搭配下，R32仍能大致兼顾舒适性，即使在道路状况差如台北市区的路面，仍能有效吸收坑洞撞击力道，且在底盘的杰出隔音工程影响下，辗过坑洞时，只听到闷吭一声，便轻松度过凹洞！
强化后的悬吊系统同样反应在弯道表现，车身侧倾抑制的相当良好，不过不知是因为车头搭载的V6引擎过于沉重，或是因为4Motion四驱系统因素，使得R32转向反应趋于中性，且在后轴安定的表现带动下，弯道中的操控感受相当安定，相当不易激起驾驶的热血反应，不过稳中求胜的表现，也大大增加了驾驶者的操控信心！
虽然R32没有后驱车款般的犀利转向，也没有如法系钢炮般的后轴灵敏度，不过去也大大降低了前驱车款的推头效应，四轮以最佳循迹性的方式过弯，转向过度或转向不足的情形皆不会发生，此种稳定的表现绝无好坏判定，仅取决于驾驶者的操控喜好！
不过此稳定的行路表现，对于高速巡航而言，绝对大有可为，因此将试车场地换至高速公路，在DSG变速系统连连作动下，R32脸不红气不喘的轻松来到了160km/h大关，不过以指针下探的速度研判，这绝对不是R32的极限，不过如不低头查看仪表速度，真的很难令人察觉已到了如此高速，扎实的车身刚性搭配优异的空力效应，与4Motion四驱系统加持，最后配上跑车化的悬吊系统此等组合，高速巡航时，真的很迷人！
VW Golf R32再掀钢炮战火！(四)
在初代Golf R32问世后，内装方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了，虽然新世代R32维持传统，推出了全新设计、RECARO代工的大耳朵赛车座椅，不过在总代理刻意压低售价前提下，此两张赛车座椅仅列为选配项目(台币八万元)，如果你受限于购车预算，则可选择几乎与GTI车型相同之跑车座椅，不过将不织布材质换成真皮材质。
既然拥有与GTI车型相同之座椅设计，乘坐感受当然十分相同，包覆性仍相当出色，虽然在肩部方面无法与RECARO代工的大耳朵赛车座椅提供相同的支撑性，但于腰部与腿部两侧与底部方面，所提供的包覆性绝对相当适合东方人体型，以我170cm的身高而言，坐进驾驶座当中，可是十分满意。
除了下方金属饰板换为〝R〞字样、后方多了换档拨片以外，R32方向盘几乎与GTI车型如出一彻，但多了换档拨片后，对于激烈操控时提供了更佳的便利性，这对于驾驶R3杀进杀出时，争取了更多的时间优势。
如果你不适应采用方向盘换档拨片进行换档工作，没关系，握感极佳的排档头同样可让你轻松惬意的进行换档动作，而排档头上方的DSG更诉说着VW最高的科技结晶。
为更加营造不俗的战斗气息，VW原厂设计师也为R32换上了类鱼鳞的金属饰板，不单在环舱式设计中采用，于中央控台下方的置物盒周围同样出现；此外，油门与煞车踏板也导入了R32专属的图腾金属踏板，操作感也属一流。虽然整体的操作介面与控台铺陈方面与GTI几乎相同，不过藉由小细节的点缀，仍能令驾驶感受出与GTI不同的驾驶氛围。
值得一提的是，R32打破了传统掀背钢炮的阳春定义，于音响配置方面导入了单片CD音响与十支喇叭，音场营造出色，置身R32车室中，若不回头一看，绝对以为置身顶级车款Phaeton之中！
