图 1. Saab将于自家的斯德哥尔摩车展，发表以9-3敞篷车为架构所推出的世界首款BioPower Hybrid概念车。   

图 2. 与日内瓦车展发表的Aero X概念车，运用相同的纯度百分之百生质乙醇(E100)作为燃料，因此二氧化碳的排放污染值为零，对于降低空气污染排放的贡献尤为显着。   

图 3. 增加了具备71匹马力(53kw)的电动马达后，更能充分发挥电动马达起步高扭力特征，让概念车在市区低转速的扭力表现，足足较汽油引擎增强3倍多！   

日前已报导GM旗下Saab品牌对于新一代燃料科技BioPower生质乙醇的领先研发成果，而3月30日一份来自Saab原厂的新闻稿，宣布Saab于自家的斯德哥尔摩车展，发表以9-3敞篷车为架构所推出的世界首款BioPower Hybrid概念车，不仅象征BioPower与Hybrid两项科技的结合，更意谓Saab已在环保能源科技取得突破性的进展！
在最重要的动力性能方面，Saab工程团队替9-3敞篷BioPower Hybrid概念车植入一颗全铝合金2.0升BioPower涡轮增压引擎，可输出高达260匹与38.2公斤米的强劲动力，分别较现行2.0升涡轮引擎性能提升增加24%与25%，同时结合具备71匹马力(53kw)的电动马达后，更能充分发挥电动马达起步高扭力特征，让概念车在市区低转速的扭力表现，足足较汽油引擎增强3倍多！
紧接着拉高转速后，涡轮增压引擎的动力输出则完全涌现，让BioPower Hybrid概念车不仅解决以往涡轮引擎于低转速不易发挥的弱点。这一点，Saab已公布相关性能数据加以证明，包括在搭载自排变速箱后， 静止加速至时速100公里时仅需6.9秒，较现行汽油款的8.8秒推进不少，即便是时速80至120公里的再加速性能，也仅需5.5秒即能奏功！漂亮的数据，确实让人对93敞篷BioPower Hybrid概念车充满期待。
除了亮眼的动力性能之外，概念车在BioPower Hybrid系统的运作下，原厂耗能测试的结果显示，62公升的E100生质乙醇可行驶约800公里，换算后约为12.9km/l，让这款动力劲车的耗能表现更具竞争力。而与日内瓦车展发表的Aero X概念车，运用相同的纯度百分之百生质乙醇(E100)作为燃料，因此二氧化碳的排放污染值为零，对于降低空气污染排放的贡献尤为显着。
观察Saab的新世代燃料研发策略，一路由9-5 2.0t BioPower、Aero X概念车到最新的93敞篷BioPower Hybrid概念车，显见GM旗下北欧品牌Saab，已在新世代能源竞赛中取得领先地位。

转http://tw.autos.yahoo.com/auto_informatio.../060331/3/qtr.html