当Honda发表一款运动概念车的时候，相信所有的车迷心中的第一个念头，就是全新的Civic Type R的再次诞生。而这次在日内瓦车展所发表的运动概念车，也确实一 如车迷们的期待，就是Civic Type R Concept。工程师们打造出一辆充满侵略性、车身更低更宽的三门车款，搭载一具2.0的引擎，马力依旧超水准，高达200匹的输出比上一代的197匹还高。Civic Type R未来会在英国制造，并且预计于2007年初正式发售，价格大约在1.8万英镑上下，折合台币约102万元。更详细资料以及定装版本，则得要等到今年7月的伦敦车展才会正式公布。
虽然有许多人都知道Type R这个名字，不过知道Type R最先其实是出现在摩托车上的人相对少许多。「R」字母最早就是用在Honda Motorcycles旗下的性能产品，比如说CB系列的性能版本，就是CB-R。
而第一辆冠上R的汽车，也并非Civic，而是NSX-R。这一辆NSX经过轻量化的工程，好解决动力不足，难以与Porsche还有Ferrari竞争的事实。想要提升车辆性能，最快也最直接的方法之一，就是让车子变轻，此举不但可以降低马力重量比，同时也能让车辆的动态反应有所提升。而NSX-R的出现，也正宣告了汽车Type R的时代正式来临。
随后在1995年9月的时候，Honda再度发表DC2 Integra Type-R，这辆车搭载型号为B18C的着名引擎，排气量仅1.8升，但是却能够在8,000转时爆发高达200匹的马力。1997年8月份，EK9 Civic Type-R终于出现了，同样地，车上搭的引擎也让车迷所津津乐道。B16B这具引擎，1.6升的排气量，然而却具有最大马力185匹的数据，再加上Civic Type-R经过强化的底盘，让这辆车在车坛历史上留下令人难忘的回忆。
Civic Type中间历经了许多变革，而第七代的Civic Type-R更在日本绝迹，但是由英国Honda一手主导的第七代Civic Type-R，依旧大受欢迎。到了2006年2月，以欧规八代三门车型为基础的Civic Type-R Concept终于在日内瓦亮相。也许Type-R与日本性能血统的关连性不再那么强烈，但是这一辆车的出现，还是依旧让无数车迷引颈期待。
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