~~現在記熟，以後就可以無後顧之憂!


雪山隧道長12.8公里
雙向各兩車道
應提早沙盤推演

隧道內遇險脫困完全手冊

萬一雪山隧道遇到爆炸、火警等重大災難，要迅速逃離現場，據估計，只要花
2~5分鐘；就近跑進附近「人行避難通道」，便形同進入安全區域。除非就在洞口
附近，否則千萬不可慌張循隧道方向往前後逃生。

雪山隧道有東行、西行兩座主隧道，兩主隧道間設有橫向人行通道及車行通道，
人行通道每間隔350公尺就有一座，車行通道每1400公尺設置一座。

長隧道最怕大火，濃煙及高溫將成致命殺手，近年瑞士隧道火警，曾出現攝氏
1400度高溫，因此國工局表示，萬一遇到油罐車等爆炸起火，濃煙四起，一定要立
刻棄車，只要2～5分鐘就可抵達人行避難通道。

人行避難通道設置完善，是救命的關鍵。入口有防火門，內部是獨立空氣系統，
氣壓大於外面隧道，可有效隔絕濃煙、高溫。進入人行通道後就大致安全，然後步
行十餘公尺，下樓梯（約一層樓）即可抵達導坑。導坑位於兩座主隧道中間平行，
位置稍低。救援車輛將前往接應，不必自己走出十幾公里的隧道。

隧道內各角落遍佈260架攝影機，一發生狀況，具備火花感應、溫度感應、能見
度感應的超級攝影機會鎖定畫面，行控中心立刻透過隧道播音系統指揮疏散，行控
中心也會立即切入警廣頻道，說明災害情況和逃生方式，因此，「進入雪山隧道要
聽警廣」！逃走前，車儘量靠邊，並將鑰匙留在車上，方便救援車輛抵達出事地
點。

如果隧道內大塞車，後方車輛不知前方情況，此時駕駛人可參考每1400公尺設置
一座的CNS可變資訊系統，行控中心會透過文字告知駕駛人前方情況及如何應變，
也切入警廣頻道告知。

隧道內平時靠巨大豎井和抽排系統維持空氣新鮮，一氧化碳、一氧化氮等都維持
一定標準，氣流則維持與車行方向一致。萬一濃煙四起，只會隨氣流往前進，可保
護後方車陣人員安全，然後經由豎井從山頂排出。

如果在隧道內遇小狀況，如車輛故障，盡量停放在每1.4公里設置一處的避車
彎，該處有直通行控中心的緊急救援電話，及攝影機，只要一停放，行控中心就會
發現。萬一立刻無法行駛，則應儘量靠邊，利用隧道內每175公尺設置一具的緊急
! 救援電話連絡行控中心。在隧道內發生小型車禍，也應儘量靠邊，監視系統會立刻
發現並通知警員前往處理。

收下 收下
感謝大肥貓的分享！
原先我只記得逃生時一律往後跑，現多加了一些知識。

雖然少有機會往那兒走但這也應該是隧道逃生常識吧謝謝了