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陈石
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[经验讨论] 轮胎充填氮气的好处
氮气使用的介绍

氮气英文全名为NITROGEN,化学元素代号为N,是空气中含量最多的气体,
约占空气总体积的五分之四。

 
氮气的特性:

氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。

因为N2具有三键 ( N≡N ),键能极大,化性不活泼,在常温下 几乎不与任何
元素产生反应, 只有在高温时才能与少数金属或非金属元素化合。

密度比空气小(S.T.P.下,N2的密度为28/22.4=1.25g/L )

氮气是一种不助燃、不可燃的气体,其熔点为-209.9oC沸点为-195.8oC


 
氮气的用途:

氮气自从1772年被发现后,已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。
而有关航太、航空及赛车上,应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。

 
轮胎充氮气的好处:

提高安全性
汽机车行驶时,轮胎温度会因与地面摩擦而升高,尤其在高速行驶及紧急
刹车时,轮胎内部气体的温度会急速升高,胎压骤增,所以会有爆胎发生
的可能。而与一般高压空气相较下,高纯度氮气因为几乎不含任何水分,
故其受热之膨胀系数低,且有不可燃、不助燃等特性,所以可以大大地
减少爆胎的机率。      

维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%,所以可以使轮胎保持
在适度充气状况下较长时间。      

延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致,橡胶老化后,其强度及弹性
均会下降,且会有龟裂情形发生,这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一
;氮气因不含氧和水,不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用,也不会对金属
轮圈形成腐蚀,所以可以延长轮胎的使用寿命。

减少油耗,有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加,会造成汽车行 驶时的油耗增加
;而氮气除了可以维持胎压的稳定,延缓胎压降低的速度外,其干燥且无
水分的特性,也可以减低轮胎走行时温度的提高,降低滚动阻抗,进而达
到节省油耗的功能。

优点
1.轮胎Q度够....
2.轮胎噪音降低
3.行驶过久不易爆胎

Q度不错.还有氮气是钝气.在高速行驶下也比较不会有热涨
效应..且灌氮气轮胎长年累月下来.其胶质比灌空气还比较不会硬化龟裂
.胶质软也就跟轮圈的气密性也好(比较不会漏气)

但你在灌时.注意一下.请师傅先将你的轮胎完全放气.在充入氮气..
再次放完气..然后再充氮气.这种目的是要将轮胎内的氮气浓度升高的
用意

缺点
1.不能混合空气使用
2.打气地方少
3.需付费

如果真的要挑毛病,我想唯一的缺点应该是价钱吧...一般去打气(空气)是免费
的,但是氮气填充约NT500~800不等!!(各地区有价差仅供参考)
这点是大多数人所认为垢病之处
坏处应该是比空气还比较容易挥发掉.也就是轮胎充填氮气的车,会比较常
感觉到轮胎很快就没气了.所以比较常需要去注意和灌气.


[ 此文章被陈石在2006-01-25 22:45重新编辑 ]

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献花 x1 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2006-01-25 21:49 |
mouchou2
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是阿
氮气是有好处的阿~也请楼主把坏处说出来吧


献花 x1 回到顶端 [1 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-01-25 22:02 |
陈石
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下面是引用mouchou2于2006-01-25 22:02发表的 :
是阿
氮气是有好处的阿~也请楼主把坏处说出来吧
优点
1.轮胎Q度够....
2.轮胎噪音降低
3.行驶过久不易爆胎

Q度不错.还有氮气是钝气.在高速行驶下也比较不会有热涨
效应..且灌氮气轮胎长年累月下来.其胶质比灌空气还比较不会硬化龟裂
.胶质软也就跟轮圈的气密性也好(比较不会漏气)

但你在灌时.注意一下.请师傅先将你的轮胎完全放气.在充入氮气..
再次放完气..然后再充氮气.这种目的是要将轮胎内的氮气浓度升高的
用意

缺点
1.不能混合空气使用
2.打气地方少
3.需付费

如果真的要挑毛病,我想唯一的缺点应该是价钱吧...一般去打气(空气)是免费
的,但是氮气填充约NT500~800不等!!(各地区有价差仅供参考)
这点是大多数人所认为垢病之处
坏处应该是比空气还比较容易挥发掉.也就是轮胎充填氮气的车,会比较常
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献花 x0 回到顶端 [2 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-01-25 22:46 |
SaintChris 手机
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本版基于讨论性质,让小弟我想发表一下意见...

今天我们去看氮气机,他能灌的纯度只到98.x%,跟大气中80+%其实相差不多,纯性物质的稳定性当然比混合物好,可是98.X%也不到「纯」呀~"~

所以我认为,表现会提升是一定的,但是这样的好处使否值那样的价钱跟推广,其实很值得讨论!不是说收费贵就不好(氮气机成本很高),而是这样的追求有意义吗?!当今天差别无法以数据呈现时,因为数据的差异已经被变数所吸收,其实已经没有差异了...


献花 x1 回到顶端 [3 楼] From:台湾数位联合 | Posted:2006-01-26 13:08 |
春硕
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因人而异,有需要的而且抠抠多的人就会去弄...


献花 x1 回到顶端 [4 楼] From:台湾数位联合 | Posted:2006-01-26 13:22 |
chadwu 手机
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初露锋芒
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那个打氮器的一台多少钱啊?
便宜的话就买回来自己用一辈子说不定还会比较省钱哩 表情


献花 x1 回到顶端 [5 楼] From:台湾数位联合 | Posted:2006-01-26 20:32 |
elsonhym 手机
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以一般人正常的行驶下,是不太需要用用氮气的.但是如果你是骑乘400CC以上排气量重车时.气气的优点会渐渐的表现出来.

记得年轻时骑”追风135”我可以骑到轮胎爆胎.运气真的很好,我只是摔到田里面去,吃了一”斤”的泥巴.若是在一般的道路上,我可能可以请到不少的”保险费了”.

对于喜爱在速度上执着的骑士,氮气是增加行车安全时的重要考量之一.但对于一般正常人.就不是那么的重要了.

以上为个人观念,有错请指正!

感谢!


献花 x1 回到顶端 [6 楼] From:台湾 | Posted:2006-01-28 11:04 |
BevilLai
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一般机车充氮气的应该不多吧?!
汽车居多也比较比较的出作用,小弟浅见...


无我不能之事,无我不解之谜
无我不为之利,无我不胜之争
http://www.wretch.cc/album/bbbbbbbbbb12
献花 x1 回到顶端 [7 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-01-29 19:06 |
小奔
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机车很少人用氮气
个人觉得没有这必要性


献花 x1 回到顶端 [8 楼] From:台湾亚太线上 | Posted:2006-01-30 17:29 |
h711073 手机
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本人的坐骑有用过氮气
觉得没有什么差别
没有广告上面说的那么神奇
而且本人常常中坜新竹两头跑
可能是摩托车的轮胎的关系
如果是灌在汽车的四条轮胎上面
我就不知道跟一般的打气的有什么差别了


献花 x1 回到顶端 [9 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2006-02-12 22:03 |

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