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http://udn.com/NE...n.html 理财游乐新观念，租赁车业瞄准台湾消费者租赁车在国外早已行之有年，尤其对许多消费者而言，汽车仅是交通工具而非身份地位表征；这几年随着消费型态的改变，台湾居民逐渐能接受租赁观念，无论企业长租或个人短租，每年都有明显成长率。
租赁车市场的发展，较具规模可从2000年开始，当时新车租赁数为6921辆，占有率只有1.7％，而到了2004年，租赁新车登录上扬至18774辆，占有率为3.9％，虽然今年1-6月登录数为11704辆，但根据和运汽车评估，2005年将可达到23000辆的水准，占有率可提升至4.5％。其实从这样的数据可了解，国内有越来越多消费者对于租赁车的接受度，已有明显成长；再者景气低迷和政治因素，让许多企业主不想于公司用车多作投资，改采租赁方式。
现在国内租赁事业的两强，分别为和泰汽车体系下的和运与裕隆中华体系下的格上，尤其成立至今六年的和运，藉由和泰既有的服务销售体系，所有短租车辆的状况均控制在三年内，并从2002年起陆续推出许多配套措施，到今年6月的市场占有率达到25.6％，成为目前国内租赁车业者龙头。
所以在市场强烈需求下，和运的租赁事业不仅提供车辆，也有许多配套措施，如保险、保修、验车等，甚至还有专属驾驶的服务；而对于短租型态，则朝深度与广度双方前进，以使用者付费的观念和全省多达21个据点，来完成「顾客为先 专业为本」的理念。
此外，根据和运总经理田天明表示，夏天可算是短租旺季，有不少业者藉机哄抬价格，然而对和运来说，薄利多销才是重点，旗下许多车款就比同业来得便宜些。此外，和运所推出的旅游配套方案，平均价格较传统便宜，约是6-7折左右，这对消费者来说非常划算。
其实对于许多人而言，买车几乎是负担，如果以租赁方式的用车，似乎是更为明智且理性的新概念，而这中间如何取舍就凭自己决定。
