图 1.
图 2.
图 3.
图 4.
图1.诉求多功能SUV休旅车的Zinger，摆平了三菱Outlander投入国产成本太高的头痛问题，
2.4升入门车型以56万9000元低价开出，12月24日将正式上市。
图2.空间是Zinger的强项，放两部自行车没问题。
图3.超过20公斤米的扭力带动车身容易，四速变速箱的动力衔接表现普通。
图4.一、二排椅背往后放倒后，立即连成一片超大的休憩空间。
苹果日报--94/12/05
目前国产SUV级距有本田CRV、日产X-Trail、福特Escape、马自达Tribute、铃木G.Vitara、现代Tucson、加上最新成员三菱 Zinger七辆车款，除了丰田外，几乎各大国产车厂皆参战。一般动力水准2.0升~2.4升，顶级动力则为福特Escape、马自达Tribute的3.0升，每月市场规模约在4000~6000辆左右，过去销售原本是呈现本田CRV、日产X-Trail、福特Escape三强鼎立的状况，最近数月本田CRV表现一枝独秀，不过11月本田CRV已稍疲下滑。未来我们预估Zinger的每月销售应有1200辆以上的水准。
规格表
引擎：2351cc 直四
马力：136ps╱5250rpm
扭力：20.7kgm╱4000 rpm
车身尺寸：长4585宽1775高1790 轴距2720mm
变速箱：4速自排
售价：56万9000元起
试驾白皮书
2.4升扭力 够使唤
三菱Zinger虽号称使用了百万豪华SUV Challenge底盘，但也别因此产生过多幻想，以为它的行路品质会等同于百万休旅车，Zinger毕竟是诉求亲民化的国产SUV，在节省成本的原则下，作工用材普通化、细腻度的处理上也都精简、甚至没办法做。
事实上进行试驾时，我们发现Zinger的分离式底盘行进会产生晃动感，和其他SUV相比，乘坐细腻度表现稍差。动力取自跟Space Gear一样的2.4升4G63引擎，而非Grunder所搭载的2.4升MIVEC，让人有点小失望，老实说4G63这具136匹马力引擎效率并不优，不过还好在扭力发挥让人满意，也切合休旅车的需要。驾驶座姿视野宽广，不过由于座姿高加上采用软行程的悬吊，转弯时倾侧的程度颇大，让人有点不放心。
车舱之安排
空间超大 具实用性
拜2720mm轴距所赐，Zinger拥有极佳的空间表现，超大的空间也成了它最大的本领。这或许是中华三菱是以商用RV车起家的缘故，因此在休旅与载物之间的转换考量较其他同级车要好。
