GTC动力型式计有1.4、1.6、1.8、2.0低增压及2.0高增压五款汽油引擎，柴油引擎则计有1.3、1.7、1.9低增压、1.9高增压四款，光是动力型式就有9种，产品款式之多不下于五门车型。至于本地，在GMT的评估后，据了解，未来将引进1.8升自排及2.0升涡轮增压(200hp)六速手排两款车型，藉由产品“麻辣”程度的不同，以吸引年轻族群的青睐。
GTC车头造型与Astra五门版的差异不大，不过在引擎盖、水箱护罩及前保杆部分已重新设计，让车头的“V字”造型更为突显，而水箱护罩上方的饰条亦改为镀铬式样，除此之外，圆形投射式雾灯、前下巴，甚至组合式头灯及其内部之黑色塑料等，完全沿自于五门车款。为营造浓厚的运动气息，后方三角窗采用大面积玻璃设计，玻璃上端则刻意从B柱顶端顺着车身线条延伸至尾灯上方，创造出视觉延伸的效果，配合与车身同色之防撞胶条，让车身线条变得更为简洁、俐落。但由于车顶仍维持五门车款之结构设计，并未因三门车型而变得低斜，因此车室后座头部空间仍维持五门车款的水准。与五门版相较，GTC车尾较明显的改变在于尾灯改采透明灯罩，内部的方向灯及煞车灯部分再分别以透明、红色灯罩覆盖，改变幅度并不大。
GTC内装造型与五门版几乎相同，诸如大面积雾银饰板、三幅式方向盘、三圆式仪表等均如出一辙。为提供消费者不同的需求，原厂亦另外提供米黄色系内装，至于2.0升手排性能版则配置红/黑双采座椅，不过未来引进后，1.8升车型应会以灰黑色内装为主，2.0升则采用原厂之黑色内装及双采座椅而未作改变。
与五门版相同，GTC亦是配置一具名为IDS (Interactive Driving System)互动式底盘，此套系统整合了CDC(CDC－Continuous Damping Control)连续阻尼控制，简单来说就是减震筒会随着驾驶状况、过弯G值等，自动调整阻尼大小。当驾驶者于弯道中激烈操驾时，减震筒阻尼会在极短时间内设至最硬设定，以减少车身侧倾程度，配合ESP、ABS等电子系统，以提升操驾安全性，不过为突显GTC之运动风格，原厂刻意调快IDS之应答速度，并将车身调降15mm，让操控性更上层楼。
GTC不仅车型多，变速箱亦为了因应客层的不同而有四速自排、五速手排、五速Easytronic自手排，以及六速手排四种设定，其中五速手排配置于1.4升、1.6升及1.8升车型上；Easytronic五速自手排及四速自排则为1.8升车型专属，而六速手排仅配置于强调性能之2.0升涡轮增压车型，未来国内预计引进1.8升四速自排及2.0升六速手排款，以符合国内市场需求。
未来国内预计引进之1.8升车型，最大马力及扭力分别为125hp/5600rpm及17.3kgm/3800rpm，虽然帐面数据不突出，但由于车身重量仅1210kg，搭配四速自排变速箱，0～100km/h需时11.7秒；至于2.0升引擎，在涡轮增压的加持下，最大马力可达200hp/5400rpm，最大扭力更高达26.7kgm/4200rpm，0～100km/h仅需7.8秒，极速更高达234km/h，表现足以与Golf GTi一较高下。在国内掀背车市场上，由于Golf、Mini的高人气所致，使得总代理至今仍尚未在价格上做出决定，甚至连大约售价亦只字不提，不过就Astra五门版售价推敲，1.8升车型预售价约在110～115万元之间，至于2.0升性能款价格则在130万元上下。
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002975
