虽然众多HONDA迷所期待的八代Civic还在测试保密阶段，秋天才会在日本发售，只有车迷间的间谍照与传言不断，不过HONDA在七月初先行发表其所搭载的1.8 i-VTEC新引擎，也为新车预先炒热市场话题。

    新Civic所将搭载的这具1.8升引擎，在i-VTEC智慧型气门正时控制机构的精确控制下，让起步与加速时得到最大的进气效率，优异的扭力输出让这颗引擎具有不输2.0升引擎的加速表现。且在车子处于巡航行驶等低负荷状态下延迟进气门的关闭时机，达到降低油耗的目的，比起1.7 i-VTEC在油耗上还要减少6%，巡航行驶时的油耗表现相当于一般1.5升引擎。

    1.8 i-VTEC引擎藉由延迟进气门关闭时机来控制混合气的吸入量，而在低负荷的状态下也能加大节气门开启程度，让活塞损失(pumping loss)最多减少16%，节省燃油消耗。气门正时切换时，也因为电子节气门的高精确度控制，让乘员不易感觉到扭力的变化，行车加速更为平顺。此外，新引擎也采用了具最佳惯性效果提升进气效率的可变管长进气歧管与机油喷射冷却装置等机构，让常用转速带的扭力输出更优异，最大马力达到140匹最大扭力则为17.7公斤米。

而在细部组件机构上的刚性强化、轻量化、体积精简化的努力之下，新引擎比现行1.7 i-VTEC引擎在重量、长度上都更为缩减，但静肃性更佳，且废气污染值减低至日本2005年废气基准的75%




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