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保时捷推出了新Carrera 4及Carrera 4 S，沿续了保时捷早年经典车种959以及于1988年发表的初代Carrera 4的传统，使用了全轮传动系统。
新Carrera的后挡泥板较以往宽了44mm，使新的Carrera 4得以安装295/35 ZR 18的宽胎，甚至305/30 ZR 19超宽胎。新Carrera 4装有一具3.6升六缸引擎，输出325匹马力，使新Carrera 4得以在短短5.1秒内完成零到一百公里加速，最高时速达280公里。而新Carrera 4 S配有马力更强大的3.8升引擎，零到一百公里加速仅需4.8秒，极速达时速288公里。这两部车所装配的保时捷全轮传动系统包含一套黏性耦合差速器，使这两部新保时捷能在弯中保持优异的平衡性，以及高速时的动态稳定，并且改善滑溜路面的循迹性。另外，独特的保时捷稳定管理系统（Porche Stability Management，PSM）新增了两项新功能，一是将煞车来令片及碟盘间的空隙减到最小，让煞车系统预备随时发挥最大煞车力，减少煞车所需距离。第二个新功能是当驾驶人急踩煞车但非重踩煞车时，该系统将提供额外的液压并让四轮进入ABS防锁死状态，确保最佳煞车效果。
在其他方面，保时捷主动悬吊管理系统（Porsche Active Suspension Management，PASM）提供带有舒适感的运动化避震器设定。在这套系统控制之下，当车主按下座舱内的「Sport」按钮后，全车悬吊将自动调硬以提共更具乐趣的运动化驾乘。不管哪种悬吊设定，在保时捷的精心设计下都能轻松克服各种路况，提供驾驶者充分的驾驶乐趣。保时捷另外提供了一套主动避震系统，是Carrera 4 S的标准配备，但Carrera 4的车主则必须另外选购此项配备。另外原厂也提供全车运动化悬吊套件，安装后可降低车身20mm，更具跑格。
除了悬吊套件外，原厂还提供另一套Sport Chrono Plus套件，让新Carrera 4 / Carrera 4S车主选购，这个套件的功能除了改变引擎设定外，也会更动PSM及PASM系统的作动模式。Carrera 4 的欧陆售价是71,100欧元，Carrera 4S则是79,900欧元。这两款车将于2005年10月22日于德国上市。
