前言：机油前面的w数值代表的是机油的黏稠度，越大越黏...

主文：5w在起步速度上的表现大大胜过15w

理由事实：
    基于现在经济日趋拮据，已经没有能力再让店家赚钱了！换油这事情只好自己来...原本用的是德国进口「德威机油」(Divional)，不常见到，但性能极优，价格也颇高..是故小弟只能找便宜的油代替~
    原本目标是培力，但考虑到他太快裂化，不易保养引擎，且难买到「更」便宜价格，是故转换另一家的机油...这一家的价格相差无几(但前提是大量购买)，而性能更优，值得一试~
    换完之后，一开始当然有油打架的事情发生，但大概因为是同样都是德国出产的油，所以打架事件大约只经历了2KM后就不再发生，意外的惊喜^^而接着就是顺顺的速度感和安静的声音~
    这两款油帐面成绩上最大的差别，就是浓度差了10w，之前就听说过机油用低w数的起步较快，如今自己试骑的心得也是相同，真的快多了！没想到差别有这么大...

结论：如果要求起步可以再快一点的，机油浓度真的可以稀一点，推荐0或-5的！因为真的有差...

感谢楼主的建议...
不过我有一点疑问
像换到这么稀的机油
不会有窜油率太高的问题吗？
这样引擎里的压力太早泄出去
不会反而没力吗？

下面是引用s9120045于2005-06-6 08:55发表的 :
感谢楼主的建议...
不过我有一点疑问
像换到这么稀的机油
不会有窜油率太高的问题吗？

不会...这是没有关系的~倒是稀的机油都比较贵...会有钱的问题~

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机油黏度指数的意义

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的黏度为指标，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的黏度与一般我们看到的黏度指数不太一样，黏度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指数是指机油在不同温度下的黏度变化程度，黏度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，黏度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的黏度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高黏度指数的稳定度，于是便有复级黏度指数机油的诞生，复级黏度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数黏度的特性，在引擎温度最低时具有黏度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。

感谢POTATO大大的分析~

To POTATO 大大

你那篇关于机油连黏度的文章很深入

但是小弟生性愚钝，虽然大概了解文章的意思

不过还是不知道该怎么样去选择一罐好机油

可以在帮我讲解一下吗？

老车的话不要用太稀的机油

我的车已经八年了....
我都用15W或20W的!!

嗯....我记得W前面的数字越低...油膜比较容易破

就是机油比较容易变质...要提早换油比较好!

W数值高低在于温度
15-40W是指这瓶适用于15-40度的温度工作
如果到了沙漠用这瓶,可能会没什么力
因为沙漠的用的可能要30-50W以上的油

以上是我在罚单过多,吊照上课学来的