实现与世界最高水准的低耗油量强有力的扭力
特性的小型专用设计的新世代引擎·技术。
各气缸在对角的位置时设计2个点火所星塞。为了在2处点火火焰传来的距离比较短，很快地均匀燃烧的可能。从低转速阶段到高转速阶段，耗油量和扭力变得最好的那样最适合做着各自的点火时机控制。
为了紧凑化做燃烧室，根据自于2个点火的急速燃烧大的燃烧压力发生，能根据活塞给予许多的力量，实现极为高的扭力特性。与高的压缩比的设定，这样贯彻始终接近了完全燃烧的结果，耗油量大幅度提高，降低燃烧煤气中含有的HC的事变成了可能。
即使是小型的引擎，kuruma本来就是设定为性能引擎。要说在开发新的小型专用发动机时Honda着眼的，在小引擎中如何muda没有好好地燃烧燃料。彻底地是追求总之作为引擎的基本的「燃烧」本身。首先，到各个汽缸角落很快地好好地使之燃烧，尽可能用少的燃料产生出大的力量一样地，紧凑设计燃烧室。而且，通常由于1个燃烧室1个以外安装2个没有的点火插头，到点火的时机让最适合可变也做的事，使快速地让更完全燃烧的事成为可能。根据这个高效率na燃烧实现与世界最高水准的低耗油量从低速也强有力的转矩特性，并且低排泄废气。完成了成为今后的Honda引擎技术新的核的新世代引擎。
在新开发的660cc串联3气缸i-DSI引擎
，加上了turbo的nacleanness气缸。
所谓turbo，背对背变成了的水平的一方靠引擎的废气使之运转，根据那个转弯已经用一方的水平压缩空气的过给容器的事。因为到燃烧室内送比通常的自然吸气很多的空气都，力提高。intercooler，是冷却被压缩了的空气的装置。
对660cc的小型汽车适合的引擎，应该怎样才适用？是只有轻松跑出 出色的环境性能的两立作为目标的Honda才有的回答，与新开发的串联3气缸i -DSI 引擎，加上turbo更加带来宽裕的跑的i -DSI turbocharged engine。
小型汽车的引擎，是在高转速阶段被使用的事许多，眼满满地用完发动机的能力的事特征。在那样的使用状况中，动力性能很好地，安静耗油量也好，更加排泄煤气中的有害物质也使之降低。这样的各种各样的由于提高发动机基本的性能要求性能的，事实现了的串联3气筒i -DSI 发动机。在高转弯阶段摩擦采用把少的游击手一击做为基本，由于到燃烧室有2个点火插头，错开时机点火的事燃烧效率变得高(贵)的i-DSI发动机。根据掌握爆击获得高压缩比的事，实现着与低耗油量高输出，并且高的cleanness性能。
同时，i -DSI turbocharged engine，是新引擎开发，作为排泄煤气道路的缩短，turbo安装位置的最优化等，turbo附着新发动机总计开发。由于更加排气的变化经常保持大的turbocharged engine的混合气，最适合状态的那样，革新引擎的控制手法的事，使之提高着自于触媒的排泄废气净化性能。
更加排泄废气中的有害物质也使之降低。这样的各种各样的由于提高引擎基本的性能要求性能的，事实现了的串联3气缸i -DSI 引擎。在高转速阶段摩擦采用把少的摇臂一方做为基本，由于到燃烧室有2个点火火星塞，错开时机点火的事燃烧效率变得高的i-DSI引擎。根据掌握爆击获得高压缩比的事，实现着与低耗油量高输出，并且高(贵)的cleanness性能。
同时，i -DSI turbocharged engine，是新引擎的开发
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