所謂扭力可以說是加速力(換言之也就是引擎轉速提昇率),一般而言他所帶來的引響是:
1.瞬間加速
2.定航的穩定性(較不受爬升陡坡影響)
3.省油續航性(須與馬力搭配)
扭力越大則上述三點越是有加分的效果
扭力的作用簡單的說,好比其一台變速腳踏車時,起步和爬坡以及超車要換成較低速的檔會較為省力.
但不要被所有高扭力數據所迷惑了,一般而言要注意其車商所提供的扭力數字後的引擎轉數.不是高扭力就是好要看所使用的地域性與駕駛的需求性.若是扭力必須要高轉速(或許5,6千轉)才帶出來,試問各位您是否常將您的愛車開在那高轉速下行駛.
上述就是小弟不才之解,希望對您所需有所幫助
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補充我上述的不足,給愛尬車的板友:
若是有愛尬車的友人.我提供一點意見(針對手排或手自排車友,其實自排也可以)將自己愛車的扭力馬力輸出圖好好研究,尬車時依照TOP(TOROUE OUTPUT POINT)換檔此時你的愛車好像發狂一樣的狂飆

TOP:扭立即馬力曲線交叉點

由衷告訴看此文的板友,我認為發揮車子性能是好事,因為各位都有權利探索車子極致的性能,但是也要注意其他用路人的權益.我愛玩車但我不在一般道路上飆車(畢竟ㄅㄨ ㄅㄨ 的原創是代步工具,家中還有雙親及妻兒等我回家,安全才是回家唯一的捷徑).
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tri:
W=F*s, 功=距離*作用力


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