跨世纪超级跑车！
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六轮怪跑重出江湖 Covini C6W
【太阳报专讯】
拥有六个车轮的汽车，不算是新鲜事，在街上不少重型货车和巴士，它们为增加载重量和令负重
更平均，早已用上六轮设计；赛车界在上世纪七十年代，也出现过六轮跑车，但不久又在车坛
销声匿迹。然而，今年将有一款六轮超级跑车诞生，它是由一家意大利小型汽车设计公司负责
设计和制造，结集多个着名品牌的配件制品，并且一年只能生产六至八辆，比不少四轮超级跑车更矜贵。
上世纪七十年代中期的一级方程式赛事，Tyrrell车队阵营出现了六个车轮的战车P34。
与此同时，Covini的创始人Ferruccio Covin也开始了六轮超级跑车的设计工作。眼前所见的C6W跑车
便是Covini设计室经过二十九年来不断测试和修改而成，因此外形设计没有丝毫落伍感觉。
千锤百炼杰作
C6W有一贯超级跑车的扁平造型，而且用上卖相最具侵略性的铰剪式车门。此外，驱动模式
用了超级跑车常见的中置引擎、后轮驱动，令操控直接之余，也为车头腾出空间，以便容纳
四条前轮。
C6W的车长只有4,180mm，比不少意大利同乡的四轮超级跑车还要短，主要原因是前轮两条轮轴
均只用十五吋轮圈，及把第二轮轴缩至贴近车厢，令车身毋须加长以迁就六轮设计。
由于底盘需要容纳三组轮轴，故此底盘和车架须由电脑精密计算，尤其注意前轮复杂的悬挂结构
这点一直把Covini困扰，至今日利用电脑设计的帮助才得到解决。
车身用料方面，主要由玻璃纤维和碳化纤维组成，令车重大大减低，只有1,150kg，极速轻易达到300km/h。
募集名牌部件
Covini由汽车设计起家，一直只制作原型车和实验性质的车辆，C6W得以在今年正式投产和发售
主要原因是Covini得到多家有实力的汽车配件品牌支持，如德国Bosch便为电子部品和制动系统
提供不少意见，制动系统的硬件便由个中名牌Brembo提供。
此外，车内的安全汽袋和环则由意大利Momo制造。
C6W的双摇臂悬挂组合设计复杂，除要配合六轮设计外，更要配合独有的轮胎配搭。
用上前后不同尺码轮胎不是新鲜事，但如C6W般，前后轮有极大差异，相信采用同样设计的车种少之又少。
由Pirelli提供的轮胎组合为前205/45R15、后345/25R20，四条细小的前轮负责转向，而后轮极其
巨型的原因，明显是为加强全速起步时的抓地力。
作为超级跑车，C6W最令人关心是动力一环；Covini本身没有生产引擎的本事，因此向奥迪（Audi）
借来一台4,200c.c. V8自然吸气引擎，最大马力380ps/6,400rpm，最大扭力45.9kgm，低至2,700rpm便悉数输出。
独有六大卖点
可能不少人对六轮汽车的出现仍抱怀疑态度，它好得过已应用多年的四轮汽车吗？
如果六轮汽车胜人一筹，为甚么三十年前初出现时不能大红？Covini既能把C6W投产，自然有其
自圆其说的优点，以下是厂方列出的六大理由：
第一：前轮出现爆胎和漏气时的危险性大大降低；
第二：有效减少湿滑路面跣胎的机会；
第三：更强的制动效果；
第四：更佳的循环效果；
第五：更舒适的行车表现；
第六：车头拥有更出色的缓冲能力。
由于C6W不是大量生产的跑车，据厂方表示全年只可生产六至八辆，珍贵程度可见一斑，但它的
售价却不算昂贵，消息指车价约十六万五千美元，即约五百三十万台币（未税），可说是一款收视率与车价不太成正比的超级跑车。
此外，Covini将会在三月的日内瓦车展上展出C6W，并且正式发售，相信会成为场内的一大焦点。
Covini C6W规格表：
引擎：V8 DOHC三十二气阀
容积：4,200c.c.
最大马力：380ps/6,400rpm
最大扭力：45.9kgm/2,700rpm
驱动：中置引擎、后轮驱动
传动：六前速手波
长×阔×高：4,180×1,990×1,080mm（长 x 阔 x 高）
轮胎：（前）205/45R15（后）345/25R20
悬挂：（前/后）独立双摇臂
制动：（前/后）透气碟
车重：1,150kg
极速：300km/h
六轮跑车 2004 Covini C6W
本车以确定量产 由义大利 COVINI 独立车厂出品搭载一具4.2升引擎，可释放
380hp/6400rpm的最大马力，与45.9kgm/2700rpm的低 转速域峰值扭力，搭配六速手排
变速箱，0-100km/h的加速只需3.9秒，极速可达300km/h。
而六轮的优点如下～
前轮的负担减少，车身较不会打滑，煞车效果更好，抓地力提升，舒适性可以增加，以
及在发生意外冲撞时能有更大的缓冲效果等。
