一部汽车是由上千个零件组合而成，要了解汽车、控制汽车，首先就得对其各部门有基本认识。为引导读者入门，本篇首先依功\能将汽车分解为车身、控制、警告与指示四部分加以介绍。

车身的基本设计与引擎安排及驱动方式息息相关。早期小型车可分为ＲＲ型及ＦＲ型，前者意指后置引擎后轮驱动，如西德福斯公司名噪一时的金龟车属之；后者则为前置引擎后轮驱动，如台湾小乡镇随处可见的厢型车等是。近年来则以前置引擎前轮驱动的所谓ＦＦ型最受欢迎，原因是其引擎及驱动装置均位于车身前部，不仅动力传输时的机械损耗较小、后座及行李厢空间较大，且因车身低，乘坐较为舒适；而其缺点则为转向时回转半径较大、且因前轮兼具转向及传递动力功\能，车辆转向系统损耗较高，引擎室也比较狭小，不利维修。

至于车身的材质，近年来新出厂的轿车均采强化镀锌钢板一体成型，底盘无大梁结构，不但重量轻，而且不易生锈，更适合台湾潮湿的天候。

就车辆的控制系统而言，除主控汽车行进的方向盘外，还有油门、排档杆、离合器及煞车。由于驾驶人踩踏油门的力度与进入引擎汽缸内的燃料油数量、及引擎转速成正比，因此油门的操作与车辆耗油量息息相关；无谓地加空油或急加速、急减速都会增加油料的消耗，并使引擎加速磨损，煞车来令片的使用期限也会缩短。排档杆依操纵方式可分为手动排档及自动排档两种。手排车需由驾驶人自行依路况变换档位，以使有足够的扭力牵引车辆，因操控不易，近年来已被自排车取代；自动排档系统以Ｐ为驻车，Ｒ为倒车，Ｎ为空档，Ｄ为前进档，由于自动换档，操控便利，在都市行车尤受欢迎。离合器是手排车起步或换档的专用辅助配备，一般均由左脚控制踏板。新上路的驾驶人踩离合器需把握「快踩慢放」的原则，使油门及离合器完美配合，行车才会顺畅；而驾驶人在车辆行驶中不可将脚放置在离合器踏板上，以免使离合器片加速磨损。

控制系统中的煞车分为脚煞车（煞车踏板）及手煞车两种。煞车踏板一般以右脚控制；手煞车拉杆则置于排档杆后方（货车则通常置于仪表板下方）。车辆欲长期停驻或于上坡路段起步、车辆有滑行之虞时，可用手煞车来控制。大部分车辆的手煞车均作用于后轮，由于机械棘轮的作用，拉起手煞车时会有声响，通常以七至九响为标准；拉起手煞车时，仪表会有红色灯警示。

为确保行车安全，车辆的仪表板均装有各种警示系统，一般以红灯显示，例如充电指示灯、机油压力警告灯、燃油指示灯、煞车油量及手煞车警告灯、引擎温度指示灯（一般引擎工作温度为摄氏九○度，引擎过热时无法正常做功\）、危险及超车警告灯（与方向灯同一线路，一般为绿色）及喇叭等。旧型车辆另设有阻风门警告灯，淡黄色，专供气温低冷车发动时用，但新型车辆已采自动阻风门设计，因此无此灯。

至于汽车的指示系统是指速率表（含总里程表及区间表）、引擎转速表、方向指示灯、远光指示灯等。