Lexus凌志汽车台湾总代理和泰汽车公司，于昨日 (2005年3月16日) 假该公司新庄综合园区发表Lexus全新第三代GS车系，GS首度引进国内销售时仅有3.0升引擎车型，本次和泰再追加4.3升引擎车型，让该车系再增加一车种，也让消费者有更多的选择。目前 GS300 售价为 258 万元，而首度扣抵台湾车市的 GS430 则是报出 298 万元，价格相当具竞争力！
▓Lexus第三代GS，是Lexus家族中第一台依据L – finesse设计哲学所诞生的Lexus 车型，并进一步强化GS的本质-『性能』，以卓然出众的价值让GS为『先进』、『豪华』与『动感』写下新定义。L – finesse为Lexus未来三大设计哲学，本质则为『纯』、『妙』、『预』。
『纯』──敏锐的极简
『妙』──令人着迷的优雅
『预』──完美预知所有需求
新一代GS有着全新进化后轮驱动轿跑车性格，整体的设计架构基于『动感的对比』，前视造型即使是静止时，也充满跳跃视觉性的律动，车体强而有力的金属折线与车内优雅曲线，交错出厚实与稳重的气氛，车身腰线与后行李箱上缘连成一气，更展现出动感与活力，让GS浑身散发出一股从容中带着精锐的气息。
惊人的速度与力量
GS300 采用全新3.0L V6-D4直喷引擎搭配Dual VVT-i双连续可变气门正时控制系统，最大马力输出248PS，0 ~ 60英哩加速只需 6.8秒，引擎转速超过2000转即可输出最大扭力之90％。而GS430采用重新调校的4.3L V8引擎搭配VVT-i连续可变气门正时控制系统，提升燃油效率与加速性, 可输出最大马力280PS，0 ~ 60英哩加速仅花费5.7秒，这两颗引擎将Lexus一贯强调的静肃性与轿跑车特有的强大马力之引擎声浪相结合, 增添许多驾驶乐趣。
GS300 3.0L V6-D4直喷引擎利用稀薄燃烧，来降低燃料消耗，增加压缩比，提高空气/燃油比，使燃烧更完全，燃料供给及燃烧控制亦更直接，动力输出大幅提高，加速时动力传输更为灵敏。直喷引擎的稀薄燃烧方式除了能够更有效率的运用宝贵的资源外，也能够降低所排放废气中有害物质（如二氧化碳等）的排放量，可说是一种相当具有环保观念的引擎。
卓越的操控安定感
全新设计的底盘搭配全新调校的前轮独立双A臂及后轮多连杆悬吊附防倾杆设计，使新GS拥有绝佳的操控稳定性，并保有驾驶与乘坐的舒适性。GS430更搭载AVS可变避震器阻尼系统，可调整为一般模式与运动模式，提供绝佳的操控安定感。
全新六速手自排变速箱齿轮比绵密，使用轻量化材质，并将变速箱体积缩小，其所搭配的新式扭力转换器具锁定控制装置，有效提高燃油效率，降低扭力消耗，并提供快速反应的加速性能。在Power mode (跑车模态)下，GS新式六速手自排变速箱，采用由斜坡变速控制系统升级而来的AI-Shift Control (人工智慧变速控制系统)，使操控性与引擎表现搭配更加优异，加速与减速控制更为灵敏与平顺，在上坡与下坡路况，AI-Shift Control 提供充分的动力与引擎煞车辅助，减速后再加速的反应灵敏，升降档更加平顺。
GS采用EPS电子动力方向盘取代传统液压驱动方式，以电子讯号输出来传达方向盘转向动作，在直线与高速行驶时几乎没有能源消耗，不需如同旧式的液压动力方向盘一直驱动液压帮浦，可达到省油的目的。而未来也不再需要动力方向盘机油的消耗，较传统的设计更环保。EPS电子动力方向盘也会依据车速感知器与扭力感知器，来调整方向盘的操纵感，低车速时，方向盘感觉较轻。高车速时，方向盘感觉会较重手及牢固。
而GS430 所配备的VDIM 车辆动态整合管理系统包括了VGRS 可变齿轮比方向盘装置，方向盘的控制与转动圈数会依据车速的不同而改变，在低速时，方向盘齿轮比降低，转动幅度可减少，以增加操控，方便回转。高速时，VGRS齿轮比提高，提供给驾驶人较温和稳定的操控回馈；当变换车道与行驶于强风路面时，方向盘且具备有自我修正的功能，提供驾驶人更佳的操控性与安定感。
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
