摆脱车辆启动不易的方法

你是不是常觉得天气一冷，车子就特别难发动呢？这里教您几个小方法，让您 摆脱启动不易的问题。首先，常保持车辆的油量充足；因为..汽油不足时供油帮浦不仅不容易吸到 油，使启动困难，更会因此吸进油箱底部的沉淀杂质，导致帮浦损坏与引擎 燃烧不正常..当开车快到目的地时，不要让车辆在高转速状态下行驶，停车时也不要马上熄火..因为引擎若没得到 足够的散热，容易引起内部积碳，使引擎不健康哟..最后，要常检查电池的蓄电量，只需平时注意这些小细节，你的爱车便可随时等你发动上路!!!

需要暖车吗?

常听有些车主说，他如何爱惜车辆，甚至在早上暖车时也要等个三、五分 钟才上路，可是你知道吗？这样不仅耗油，并有可能适得其反！以往化油器时代..未达引擎正常工作温度时，润滑油无法迅速流动，引擎顶 端机件无法得到充份润滑，而化油器也无法稳定供油..因此需要较长的温车 时间；但由于现代车辆制造技术的提升..以及润滑油低温时的流动性大幅改善，因此已不用像以往长时间的暖车，只需发动后大约30秒即可上路，并用 低速行驶，因为这样可将底盘的机件、轮胎等一并暖车。如此一来，便可避免上路后因赶着上班，不自觉地拉高行驶速度..反而伤害未达工作温度的底盘机 件！

雨刷

绵绵细雨已经够让人郁闷了，雨刷又不识相，这的确令人有种"不顺"的感觉喔!!但是不难解决..既然已更新雨刷片并且洗净挡风玻璃还是无效..那么问题就出在雨刷臂上，而雨刷臂的问题大致可分作两项：一是工作角度，另一则是工作下压力。工作角度可藉由观察其作动状态..以及雨刷片与玻璃的密合 程度进行调整；而工作下压力则需察看雨刷臂弹簧的弹性是否已显疲乏..导致雨刷片在高速行车时被强风佛起，无法紧贴挡风玻璃并刷除雨水。所以..建议你先确认雨刷的工作角度是否正常。如果没问题，再考虑选
用坊间常见的导流片或更新雨刷臂，届时问题便会就此消失..而你也可以"月月安"了。

机油

你的爱车平常除了定期上保养厂保养外..在一些小地方也可以自行DIY，这 样可以让车况常保如新喔！今天要和大家谈的是各种油类状况；首先..先检查引擎机油是不是足够，如果少一些是属于正常损耗，补充至正常油量即可..少太多就是机件不正常磨损，该搪缸啦！机油的颜色应该是由浅变深，若有产生乳白的泡沫，可能是引擎的 冷却水路漏水，要赶快送修..以免问题扩大！变速箱油如果有类似的状况，多半是垫片破裂进水所致；值得一提的是自排车的变速箱油量..是得让车子发动后才能准确测量。而煞车油最好是一年更换一次..才不会影响行车安全。另外，平常在加油时可以添加一些汽油添加剂，如：水拔剂、喷油嘴清净剂、汽门除垢剂等，这些添加剂可将堆积在油路及引擎中的一些杂质去除..不仅可以 维持爱车性能..有时还能为你节省一笔维修费哟！

选择机油

首先参阅「车主使用手册」里头的规定，再依自己的行车习惯与车况，来选择真正适合爱车的机油。择要说明如后：一、机油的等级，由美国石油协会(API)所制定，其意义如下：1.以英文字母“S”为开头的，是代表适用于汽油引擎，而以“C ”为开头的，乃代表适用于柴油引擎。一般市售机油的标示上通常两者皆有，亦即可同时适用于汽油及柴油引擎。2.字母愈在后面者，越适用于新近的引擎设计，因此若是车主手册建议你用SF级机油时，你可选用SG级，但切勿选用SE级。二、机油的黏度，一般用美国汽车工程师学会(SAE)所制定的标准，数字愈大表示黏度愈高，一般机油在黏度的处理上有几个特点：1.机油黏度会随环境温度而改变，当温度升高时，黏度降低变稀，而天气温度降低时则变稠。2.在选择机油时应注意标示上的黏性号数范围，是否合于车主手册上所推荐..并斟酌自己行车区域的气候，选择适当的黏度。


火星塞

火星塞虽小..但是你可不要小看它喔！它可是和你的爱车状况息息相关。火星 塞的选择除了可以维持原厂的设定外，你也可依照自己的行车状况去选择..如 果你常于市区以低转速行驶，可以选择热型火星塞；常上高速公路或常以高转速开车，可以使用冷型火星塞。 当火星塞长期使用后...也可观查其状况来判定车况。若火星塞点火部位呈深褐色 ..那恭喜你！这是正常燃烧状态，继续努力保养爱车吧！火星塞呈白色，这是燃烧室温度过高..有可能是散热系统散热不良，或是火星塞型号不符；倘若有些微碳垢且呈湿润感，是混合气太稀的情形；如果有较严重的积碳..则表示混合气过 浓，或是火星塞型号不符；要特别注意的是，火星塞若有严重的黑色积碳并且有 些黏稠感..这是汽缸真圆度失圆的警讯，代表你的爱车得送回原厂搪缸。 只要你平时多注意这些小细节..爱车才会为你正常的服务，否则代价将是一笔庞 大的修理费！


凸轮轴

在汽车科技日新月异的今天，你是不是也曾为双凸轮轴引擎好..还是单凸轮 轴引擎好的问题而伤脑筋呢？ 就理论上来看，双凸轮轴引擎在高转速状态下..会有较好的燃烧效率，也就 是会产生较大马力；但许多车厂因市场竞争问题，而将自己尚未研发成熟的 技术应用在量产车上..以致于许多配置双凸轮轴引擎的车辆..所能产生的性 能和单凸轮轴引擎的车辆是差不多的。

悬吊系统

现代的汽车悬吊系统设计中，最常见的有：麦花臣、双A臂与多连杆悬吊系 统；其中以麦花臣悬吊因结构简单..成本低廉而常见于欧洲量产车上，缺点是 在持续的巅陂路面舒适性较差与操控性不佳；而多连杆悬吊则有不错的舒适性,..日系车种较常采用；至于着名的双A臂悬吊系统，则兼顾舒适性与操控性，但因 成本高昂与制造技术不易克服，较少用于量产车..大多为赛车、高价位的高级车 种采用。不过，要特别提醒你，不管你的爱车是那种设计..遇到不良路况时，降低车速才能延长悬吊系统使用寿命。

汽车打腊

你是不是也担心..爱车经过长期的日晒雨淋后，亮丽的车漆逐渐失去光彩，做汽车美容嘛，又听说会将烤漆磨掉一层。其实只需定期打个蜡..爱车不但常保亮丽，还有运动健身的功效哟！ 首先，找个荫凉处将车洗干净，并选择适合爱车的车蜡..用干净干燥的绵球 沾上少许的车蜡，以划圆弧的方式均匀上蜡；注意上蜡时的正确方式应是薄薄 一层，而非愈厚愈好..不然不仅费时费力，效果亦不好。等蜡干燥后，用干净 的绵布顺着单一方向..将蜡擦拭干净即可。常为爱车上蜡，不仅可常保爱车光 亮，并且也有适度保护车漆的效果；不过你可不要在大太阳下打蜡..不然反而会对车漆造成伤害喔！
如何为爱车选择车蜡。一般的汽车蜡可分三种..有固体蜡、乳状镴、水蜡。其中固体蜡的光泽、 耐久性、泼水性最好，乳状蜡居次，水蜡最差..但是水蜡使用的便利性最 佳，而固体蜡最差；三种蜡中以固体蜡在市面上最为常见。 在选择固体蜡时..可依自己的车色选择深色车专用蜡，或是浅色车用蜡， 可千万不要选错喔..否择爱车反而无法达成亮丽的效果；另外，一般汽车 的烤漆除了纯白、红、黄、黑之外，多半为银粉漆车色，因此，若你的车 是浅色银粉漆..可使用银粉漆的专用蜡；若车色是深色银粉漆，那最好使 用一般深色车用蜡..才较能将深色车的亮度凸显出来。


发电机

不知道各位驾驶朋友是不是也有过..车子一旦停下来车上的灯光就变的很微弱 的经验呢？如果你的爱车现在正发生这种情形..那应先确定是不是你长期让冷气 处于最大风量的运转，以致于发电量不足；如果不是，那有可能是你的爱车电瓶 老化失去蓄电能力..或是发电机皮带松脱、断裂，另外就是发电机的发电线圈老化，使发电量不足。 但是你可不要急着下定论哟！你可试着让车子以较高的速度行驶..如果仍然有上 述的现象，除了电瓶、发电机及皮带要检查外..你车子上控制充电电压的充电电 压调节器，以及自行增添的电器用品也要一并回厂检修喔！.

电瓶保养

汽车电池因长期处于引擎室高温的环境之中，若不善加保养..极容易提前 结束使用寿命；因此，最好一个礼拜便打开引擎盖检查一下..一般汽车电池可分免加水与传统加水电池；若是免加水电池检查时可观看 顶端的检视窗..窗内电解液若已开始变色，那便得赶快换新电池；若是传 统电池则须检查电解液液面是否低于下限，低于下限时打开蓄电池上方的盖子..然后加入蒸馏水或是电池补充液，切记补充时不可让液面高于上限，再 将盖子栓紧即可。如果你手上有比重计的话..那可顺便测量传统电池的蓄电量，一般而言电解液的最佳比重是1.28，若低于这个数值便得送去充电。另外..不管是何种型式的电池，最好能顺手将正负极端子及电线接头清干净 ，首先用工具将负极接线取下，然后再将正极取下..若先拆解正极，则有可 能造成短路，不可不小心，接着用砂纸将异物及铁锈清除..再抹上黄油锁紧 即可，如此便可延长电池的使用寿命。.

水箱

当车辆在行驶途中，由引擎盖下冒出类似蒸气的烟时..可不要慌张哟！先将车子开至路旁停好，先不要熄火并将档位推至p档..把空调与车上的电器系统关闭，并观看温度表水温是否过高，然后下车打开引擎盖察看；若发现蒸气由水箱冒出..立刻将引擎熄火并把电门位置转至ON状态，让水箱风扇转动以利 散热，待温度降低后开回原厂检查；若风扇没有转动..那就得立刻请托吊车拖回原厂检查、修复。

煞车异常

常有驾驶朋友说，他的车子煞车时，煞车踏板会不正常的跳动。如果这个问题也发生在你车子的话，你首先应确认是不是ABS作动时的反馈跳动，假如不是，那就是煞车来令片磨损不正常或是煞车碟盘变形；或者是车子煞车踏板踏起来软棉棉..并且失去减速的效果，那可能是你车子的煞车油路中有空气或是水气的存在，也有可能是煞车油路漏油..导致煞车压力不足；如果是踏板要踩到底才有煞车效果，那应该是双回路煞车系统有一回路故障..或是煞车总泵连杆过长；除了连杆过长可请一般保养厂调整长度外，其它的问题应尽快回到原厂维修才是上策 .
而当你开车时遇到煞车失灵的时候怎么办？这时候你可不要慌张喔！先放开煞车踏板..再重新踩一次；若仍然失灵，你应迅 速地将排档退至最低档，利用引擎煞车来降低车速..并善用车上的方向盘，将车转向安全的地方，如果有必要的话..也可拉起手煞车来降低车速；如果你正在高 速公路上或是山路上高速的状态突然发生煞车失灵..除了上述的步骤，你还可左 右转动方向盘，让车子产生类似蛇行的状态，以增加轮胎的阻力，并提高周围车 辆的警觉性，等车速降低后..将车子开至路旁等待救援。

换胎公式

注:1.先将单位统一为mm
2.轮胎高度=轮胎接地宽度*扁平比
例..CORSA 1.4A 16V的原厂轮胎尺寸为165/70R13，带入公式为
[2 x (165 x 0.7)]+(13吋 x 2.54cm x 10mm)求出数值为561.2mm
再试着带入欲升级的轮胎尺寸，差距在20mm之内，便可以互换........

自然进气 VS 增压进气

自然进气：引擎在运转的过程中，让燃烧所需空气经由自然进气的方式吸入引擎的燃烧室中。自然进气的吸气力量就是来自活塞下向运动时..所造成的燃烧室真空，将外界空气吸入，所以自然进气引擎也称为自然吸气引擎，而汽缸会在进气的行程中吸入可以燃烧的油气..这四个汽缸所能累积的油气总体积，就是一般所『吸气量』。
在自然进气引擎中，完成进气的燃烧室内，最大的压力上限就是与外界相同的压力(约一大气压力!!)在燃烧室内体积固定的情况之下，压力低也代表着油气量较少(油气即指被喷化成雾状的汽油与空气的混合气，一般高速行驶混合气比率为15~20:1，GDI直接喷射引擎更高达40:1，此比率称为『空燃比』)燃烧需要的是氧气，所以排气量越大的车，就能吸入较多的油气，使动力输出变大!!，除了加大排气量外，另一个方法就是装上增压器!!!!
增压进气：原理为除引擎吸气外，另以强迫的方式将空气送入引擎的燃烧室中，一旦燃烧室的压力升高，也代表着油气量较多..即可输出更大的动力，因此虽然排气量未增加，但仍能输出与大排气量引擎相同的动力，以较少的排气量却能输出高排气量的动力，在台湾实为一种减低税赋的方法!!!增压进气又分为机械增压与涡轮增压...此两种不同增压方式的不同点在于增压叶片的动力来源。
机械增压：机械增压的动力来源为引擎本身的动力，增压叶片的动力来自引擎，因此增压反应十分迅速，不会有迟滞的现象发生，但相对的，引擎也因为多了增压器的负担，会出现如压缩机重拖的现象，且引擎自发动就开始进入增压状态，即使在不需增压的市区行走，也避免不了增压器的作动!!
涡轮机压：涡轮增压器的动力来源是与进气增压叶片同轴的另一组叶片(位于进气歧管~~)，当燃烧完的废气要排放至排气管时，会先将此叶片冲动..经由这个动力传递至气端的增压叶片，于是有了增压动作；涡轮增压是以排气的燃烧废气作为动力来源，因此在作动上稍会有些迟缓(因为气体排放至冲动叶片需要反应时间-惯性原理!!)也就是所谓的『涡轮迟滞(turbo Lag)』，在越大的涡轮增压器上，此现象就越明显，因此涡轮增压器的坏处即在于无法将增压力道即时放出!!但好处则是涡轮增压器并不消耗引擎的动力。
较高系数的机油：增压引擎最大的问题即在于高温，这高温一是来自增压过后较有效率的燃烧(汽缸内燃烧后所产生的能量仅有约30%转换为动能，其余约70%转换为热能!)，二则是增压器本身的高速运转所产生的高温。引擎的高温可以交由机油和散热系统来降温..但增压器本身的散热系统就不如引擎完善，它只能与引擎共用机油，一方面润滑，一方面也得同时进行散热降温的工作，因此增压引擎的机油品质也较特别高!!
延迟熄火：这是一个必须注意到的问题!!增压器在引擎熄火后，便失去了润滑及降温的机油，因此在增压器动作之后，请不要立即熄火，保持引擎怠速运转1~3分，让机油还有时间可以流经增压器，以免得增压器的轴承因过热而产生了永久性的损害!!一般解决方法即加装Turbo Timer，使得虽熄火之后，但引擎还能依设定时间延迟停止动作，使机油能有时间流经增压器!!

为爱车消暑

在气候逐渐进入盛夏时期，许多车主一定感受到『热』的气息，特别是开车前总会为车内的热气逼人而难过，此时，要想达到降温和清凉的效果，不妨依照以下几项小妙方试试看!!
◇ 打开车门或摇下前后对角线窗让空气流通后再上路!!
◇ 开启冷气气调小风扇，且将冷气调向车顶送风!!
◇ 将车停放在荫凉处或以车罩覆盖，前挡风玻璃最好用遮阳板阻隔阳光直接照射车内!!
◇ 购买冷却喷剂，开车前喷洒以达空气冷却效果!!
◇ 开车前用冷水朝引擎散热器处喷洒三至五分钟，可加强冷气效果!!
◇ 停车时以湿毛巾盖仪表板上方有助于冷气风箱的清凉!!
◇ 加装隔热纸、遮阳帘、板，以达到阻隔阳光直接照射的作用!!
◇ 以开冷气欲迅速降温，开启后高速行驶增加引擎室内空气对流比在原地开大风扇来的要好!!