超速档即为所谓的Over Drive 档，也就是OD档，通常是自排(自动波)车的第4档或是手排(手动波)车的第5档。为什么叫Over Drive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别为直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的2倍，所以当输入轴转动1圈，输出轴就转动2圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动2圈的那头必然上升较快，当引擎输出一样的功，圈数转较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了！

齿比较小的最末档，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速，通常是中高速巡航时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够聪明，只要油门一松就自动升档，但换档反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。

把OD档关掉，也就是让自排变速箱少了最高档，可以避免上述情况吗？这也不一定。关掉OD只能改善问题，却不能根治问题，因为还有1～3档，只要变速箱不够聪明，问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换档位，譬如市区走走停停时切至"2"，车流顺畅时切至"3"并关掉OD，时速到达65km以上才打开OD，也是一种解决方法。

问题又来了，这样不是失去自排的意义了吗？所以为了解决上述问题，才会再由机械式自排进步到电子逻辑控制自排，甚至是手自排系统。不过就算是再进步的自排系统，也会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换档动作发生，延长变速箱的寿命又减低动力不够的机会，何乐而不为呢？

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