活塞式内燃机, 在石油存量不足50年的现在, 竟还是有飞跃的进步:
上图取自Revetec
一个革命性的驱动方式, 将活塞下推的线性力量, 更有效率的转换成旋转动作, 比起传统的连杆/曲轴, 好处多多.
记得之前当兵的时候, 接触了20mm/6管机炮, 炮闩在炮身内运转时, 也是在一个类似波浪型的 '轨道' 上作前/后的往复运动. 而之前不知在哪边也有看到一个将类似的概念用在内燃机的, 但总的来说, 都不如上面的Revetec来的简洁.
在上面连结的网站中, 就提到这种引擎一个最引人入胜的优越性, 就是在活塞在上死点后10度, 就能有效转换出最大动力; 而一般传统引擎, 要到60度(40%左右的行程)才能达到, 浪费了活塞在上死点附近宝贵的缸压. 而revetec的引擎在活塞前5%的行程就能引出最大动力, 正是缸压最大的附近. 可想而知效率的提升真的很可观.
而这款引擎的特性使然, 扭力特大, 且安定运转的怠速可以很低, 所以容易作成低转速/超高扭力的引擎, 这又有助于机械效率和排污控制, 且目前各种先进的汽门机构皆可适用, 也能作成2行程、4行程、甚至柴油或其他燃料使用....
一个看似简单的装置/概念, 结果上竟产生这么大的不同, 真是令人惊讶, 就像转子引擎一样.
这款引擎的上市, 真令人充满期待
