图 1. 用上掀式车门设计的C.L.E.V.E.R，在驾驶旁还能提供搭载一名乘客的空间，希望能成为称职的都会用车。
图 2. 透过主动水平抬升系统的配置，大幅提升了过弯时的稳定性。
图 3. 为了因应未来可能的量产计画，BMW原厂也为最高极速约为96公里的C.L.E.V.E.R，进行了时速56公里的USNCAP撞击测试。
虽然日前才发表了新一代的3-Series Coupe双门跑车，但是BMW在追求创新的脚步上，却未曾停歇；在经过数年的努力之后，拥有和Volkswagen 在今年初洛杉矶车展发表的GX3相似概念，BMW和柏斯(Bath)大学所合力研发的 C.L.E.V.E.R.三轮都会用车，虽然依旧处于概念阶段，但也终于有了初步的成果，并且首次对外发布了这款作品的照片以及相关资讯。
C.L.E.V.E.R.一词，是来自低排放城市小型运输车辆(Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport)的英文缩写，而之所以如此命名，乃因为BMW希望能够透过 C.L.E.V.E.R.的诞生，演绎出这家德国车厂，对于未来兼具实用、安全以及对地球环境友善的新世代车辆愿景。
采用上掀式车门设计的 C.L.E.V.E.R.，在驾驶旁还能提供搭载一名乘客的空间，而虽然同样采用三轮设定，但是 C.L.E.V.E.R.，和先前Volkswagen 推出的GX3概念车前二后一的车轮配置不同， C.L.E.V.E.R.和印象中传统三轮车相似的前一后二车轮配置，不但能够提供有如一般四轮车辆般的稳定性，在过弯时更有着媲美摩托车的灵活特性。
对地球环境友善
而BMW为 C.L.E.V.E.R.配置了主动水平抬升系统(hydraulic active lift system)，透过电子系统的控制，进行低速过弯时，仍能让车身保持朝上的状态，大幅提升了过弯时的稳定性；而采用压缩天然气(compressed natural gas)为燃料的 C.L.E.V.E.R.，不但能创造每公升行驶约79.5公里的经济性，二氧化碳的排放量更是只有一般家庭房车的三分之一，也因此若欧盟通过汽车制造商必须生产一定配额的环保车辆法规时，BMW也将有实际量产 C.L.E.V.E.R.的打算。
为了因应未来可能的量产计画，BMW原厂也为最高极速约为96公里的 C.L.E.V.E.R.，进行了时速56公里的USNCAP撞击测试，整体成绩拿下了三颗星的评价，而在驾驶者头部和胸部的撞击压力上，拿到了良好的等级，而在乘客头部撞击压力的表现，也得到了可接受的等级；根据BMW原厂表示，一旦 C.L.E.V.E.R.真正迈入量产，预估售价将在10,000美元左右，较诸于Volkswagen GX3所预估的17,000美元售价，相信将具有更佳的竞争力。
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