複製先前MAZDA6的成功先例，MAZDA3挾著全新〝Zoom Zoom〞家族訴求，搭配著年輕購車族群接受度最高之中小型車身尺碼，於此市場級距中，掀起一陣MAZDA3炫風，不但於銷售表現上履創佳績，於道路能見度更是高得驚人；不過除了充滿鮮明家族性能的外型、與大小適中的車身比例擄獲消費者青睞以外，MAZDA3還有哪些過人之處，讓我們繼續看下去！
搭載著FORD集團全新開發的C1底盤平台下，MAZDA3擁有著過人的運動神經，不但在前麥花臣、後多連桿的配置下，使得MAZDA3提供了過去此級距房車少見的沉穩行車感受外，搭配著傑出的車體剛性，更大幅的提高了極限表現，MAZDA3剛中帶柔的行路感受，也與其流線、動感的車身造型相互輝映。
不但如此，在優異的體質中，為迎合多元化的買家口味，MAZDA3也創造出了1.6升與2.0升兩種動力規格，且為了更細膩的切割消費取向，2.0升的動力級距中，更再度區分出了頂級型與Sport款兩大產品路線；舒適、豪華與溫馨訴求的消費者們，可於2.0升頂級型車型中獲得滿足，如果血液中充滿著辛烷值的熱血車迷們，也絕對可被2.0升Sport車型所具備之運動基因所懾服，MAZDA3百變的車格，也再度獲得印證。
不過消費者胃口總是喜新厭舊且極度挑剔的，為不斷迎合消費者的需求，MAZDA3也使出了日系車廠善用的限量特仕手法，如去年九月底的MAZDA3 MAZDASPEED限量車款，便在大量超值的性能套件中，滿足了消費者挑剔的嘴；而在經過了半年的市場考驗後，為再度刺激市場銷售反應，與增加產品新鮮度，2006年式樣的MAZDA3也在全新包裝後重新出發，不但針對舒適性與便利度方面再作精進，也對於外觀個性化方面多加琢磨，在費進思量的包裝下，MAZDA3戰力提升空間為何？
此次2006年MAZDA3的小針美容動作中，針對了2.0升頂級型與Sport兩款車型加以琢磨，雖然乍看下並不明顯，但於細部上的優化處理，相信仍可引起消費者共鳴！
MAZDA3 2.0升頂級型車款中，最明顯的變動，莫過於是下盤的輪圈式樣，在更換了全新16吋十輻式輪圈後，對於運動氣息的營造更加上乘，且在基本尺碼不變的前提下，搭配著MAZDA3 Q度十足的懸吊設定，對於舒適度的表現上，相當出色，即使行駛於「滿目瘡痍」的台北路面，仍可從容的應付。
外觀上另一明顯變動，便是車外後視鏡上的方向指示燈，對於兩側與後方來車有著更清楚的指示效果，提升主動式安全幫助不少。
在檢視完外觀的精進後，試車組接下鑰匙準備出發，同時發現鑰匙也改為摺疊式設計，除了可有效保護鑰匙本體外，也有效的提升質感表現。發動引擎後，調整車外後視鏡同時，發現駕駛座左下方多了一按鈕，好奇一按，發現車外後視鏡立刻收折，原來2006年式樣的MAZDA3更加的體貼車主，連這小地方都注意到了！對於用車環境擁擠的台灣車主而言，更是相當受惠。
調整坐姿之際，發現駕駛座調整機制也改為電動操作，且座椅也變得更為服貼、包覆性更優秀了！原來不但駕駛座導入八項電動調整機制外，連座椅皮質與縫邊手法全部予以更新，讓駕駛與乘客可以享受更愜意之旅程。
出發後，2.0升MZR引擎表現依舊出色，在144hp最大馬力與18.6kgm峰值扭力的幫助下，MAZDA3 2.0升加速表現輕鬆自在，極為線性的輸出，所有轉數區間一氣呵成，換檔過程也堪稱平順，如果想要多點自主操控感，利用Activematic手自排系統切換至手排模式，何時需要愜意巡航、何時需要貼背快感，自由控制！
雖然談不上性能房車的性能表現，但於目前國產房車表現中，MAZDA3絕可稱得上是其中佼佼者，且在紮實底盤與車體剛性搭配下，MAZDA3整體動態表現相當均衡，絕無動力跟不上底盤亦或是底盤無法對應動力之遺憾，相輔相成之表現，滿分滿點。
由於此次試車對象為MAZDA3 2.0升頂級型，雖然無緣親見MAZDA3 2.0升Sport版本，但仍可提供升級之相關規格；外觀上除了同樣換上全新16吋輪圈以外，分離ㄇ字型尾翼為最突出之處，而其他新增配備如同頂級型車款，且在皮椅編縫上，更增加了戰鬥氣息十足的紅色縫線，不過可惜的是，八項電動調整駕駛座椅也相對取消。
