图 1.

图 2.

图 3.

图 4.

虽然气象报导，台北的阴雨天气将持续好几天。今天仍抱着一丝希望，期待在借到等待许久的R350后，趁着没有雨的空档，完成试驾行程。然而事与愿违，抬头一望，不禁眉头一锁，不为什么，就为了那天空中不安的水分子，仿佛蠢蠢欲动地想空降台北城，果然，不一会儿，整个市区滴滴答答下起雨来。此时，心中不难免闹嘀咕，也许今天不是试车的好日子吧！
冒雨前进，一派温稳悠闲
然而，地球是圆的，意外总是隐含收获。在阴雨绵绵的天候下，竟让R350呈现出更为真实的性格与具备的坚强实力。尽管车外世界的因雨天而显得有些急促不安，但在R350座舱内的我，由扎实沉稳的车身所带来的肃静性，让那些纷扰因子排除在外，保留的是一股肃静下的安全感，让我得以轻松地体验R350的诸项特性。
进入R350座舱内，身体接触到的是车内宽敞舒适皮椅，包覆性与支撑性在当天试车行程留下深刻的印象。悬浮式中控台设计，虽然与Benz常见设计不同，但是简洁的操控介面，倒是仍轻易的找回欧洲豪华车的熟悉感觉，R350的中控台左侧为吸入式CD音响控制键，8个按键涵盖CD、广播、声道控制、音频、静音与快慢转等功能，配合左下角的音响旋钮构成完整的音响介面，当然音响系统也可由方向盘音响控制键进行操作。
中控台右边则为车内通讯系统，介面一样设计地相当简洁，藉由装置于中央扶手内的手机，组成车内行动通讯系统。下方则为双区恒温空调系统，双边空调旋钮与图示操作介面，不仅使用上具备便利性，舒适的空调效能亦能让试车组员满意。
尽管雨势没有停歇的样子，不过R350在雨天的优异反应却益发明显，包括优异的行路视野，虽然雨滴式感应雨刷在豪华进口车中已成为标准配备，当是R350对于雨天视觉表现仍令人印象深刻，可随着雨势大小与车速而自动调整运作频率，即使大雨磅礴时，每次作动均能彻底刮除雨滴的雨刷，仍让驾驶保持超过百米的清楚视线，对于型车的安全性颇为助益。另外，空力车外后视镜对于与水具有导流效果，而省去后照镜容易沾附雨滴而影响侧后方视线的困扰。
舒适敏捷，拿捏得宜
市区行驶时，超过两吨的车身重量，亦让路面的弹跳显得微乎其微。油门的反应十分平顺细腻，轻轻踩下即可发觉油门偏向轻松柔软，在踩下幅度莫约在油门一半以内时，四驱设定的R350在引擎出力上显得相当温顺轻柔，动态流露出沉稳平顺的特征，而速度的提升亦不令人感到突兀躁进，让这款超过两吨的六人座驾，在起步之后总能以令人愉悦的舒适步调，渐进地加快速度。
尽管车外的雨中台北，正在繁忙的紧凑节奏中运行。但是看着R350所搭载的3.5升V6引擎，游刃有余地在1,500至2,000转速之间游走，7G-TRONIC七速度手自排变速箱的运作亦属灵敏细腻，让引擎在低转速时即时变换整档位，以提供最佳的引擎输出效能。尤其是绵密细腻的档位切换，若不仔细观察转速表上的频繁起伏，几乎不会感受到动态在档位衔接时的变换，让这部车重逼近2.2吨的豪华大车，仿佛在都市丛林找到属于自己的轻松步伐悠。
即使经过捷运工程路段时，遇到无法避免的路面颠簸时，仍然展现出优异的吸震性能，往往在比预期更轻微的起伏后即已顺利通过不平路段，会这样的行路体验，应该是悬吊设定刻意让避震悬吊在压缩与回弹的运作上，以较慢节奏营造沉稳舒适的调性。
当然，悠闲不代表失去灵敏，看着前面货车慢速地前进，逮到机会变换车道深踩油门！3.5升V6引擎仿佛解除斯文的封印，伴随迅疾飙高转速表，身体清楚感受到内部所蕴藏的35.7kgm扭力，正源源不绝地奔放输出！唯一感到遗憾的！是在动力还没全力发挥时，车阵已被抛在身后远处了，看来市区并不是R350能感到满足的地方。
初出意料的沉稳！
没关系！R350接近山道的渴望很快就能实现，因为，试车组转眼间已来到坪林山区。在大排气量自然进气引擎特有的厚沉呼啸声中，伴随厚实饱满的动力输出一路往山道挺进！此时，方向盘背面的换档按键与中控台上的C/S悬吊设定键，即可派上用场，在换档键往内侧一按降档并切换为手排模式，左右两组换档键均可操作升降档动作，上手度甚至比变速拨杆还出色些，若就以入弯出弯惯用的2、3档位切换为例，机伶的变速箱运作亦不至于发生动力衔接不顺的窘境，让R350在整路弯道奔驰维持漂亮的节奏，完全不见庞大车型常有的拖泥带水特性。
尽管山区逐渐加大的雨势，多少减损了R350的操控性能。但是在动态稳定性上，前双A臂后四连杆悬吊与全时四传动，仍让车身稳稳贴着地面畅快奔驰，尤其是四驱动设定的R350，不但转向偏向中性的特征，对于划出良好的过弯弧线特别受用，轻松带动方向盘时车头亦能精准到位！
看到弯道出口后，立即降档再加大油门后，R350便在澎湃的动力下，迫不及待地往前冲刺下一个弯道，这股操控快感还真会让人上瘾！如果说在R350山道动态中，最超乎预期的感受，肯定是以几近轿车的灵活动态，让人怀疑这真的身长逼近5.2米的6人座庞然大物吗？
不妥协的豪华质感
由于雨势仍未见趋缓，只好折返市区进行内装拍照，顺便换手而由驾驶转换为乘员，以不同的心情来体验以创造顶级6人乘坐空间为设计概念的R350。就先从前座开始研究，前座皮椅不仅触感舒适，连人体工学设计亦足具水准，前后近30公分的调整距离，更让不同身材的人能轻易找到最适宜的坐姿。
而就视觉观感来说，R350的淡色系内装，给人一股宁能完全放松心情的居家气息，踩着柔软的车室地毯，抚摸中控台上光滑的原木饰板，听着由原厂Audio 20 CD系统与8支扬声器所营造的音乐氛围，让R350完整展现出豪华车应有的感动。
稍稍坐腻了前座，再换到后座去享受享受。R350的第二独立式设计座椅，座椅间保留相当多的活动空间，完全排除需谨慎避免碰撞的困扰，另外，头部与腿部的乘坐感受相当宽敞舒适，座椅本身仍维持与前座相差无几的良好触感。不过，稍稍遗憾的，是当天的R350后座视听音响由于系统设计，无法听到王立宏演唱会DVD的声音，原来此套系统需选配无线耳机才能聆听，DVD本身并没有与车内音响系统连结，不过，以台湾的科技水平，这应该不是什么大问题吧。
至于第三排左椅，乘坐表现则明显不及前两排座椅，少了两人间的弹性空间，空间感觉较为局促一些，不过，腿部空间则是出现第三排座椅少有的宽敞，尽管是车人员近180公分的身高，腿部与前座椅背仍保有约10公分左右的间隔，对于长期乘坐的舒适性相当有助益，让R350的乘坐空间性能的整体表现，称得上比同级车优秀许多。
即便在不以乘坐为考量的特殊状况下，第二与第三排座椅均能完全倾倒，创造出2385公升的最大承载空间，其实在现场操作时，仅摺叠第三排座椅时，由R350宽大的后行李箱开口向内延伸，已形成高达1067公升的空间，对于一般需求而言已经相当够用。
混搭外观，越看越顺眼
一路开回市区，选个空地停妥后，终于可好好地欣赏一下R350，尽管上市发表会时已经初次见面，但是眼前沾满雨水的R350，更犹如男人运动过后的十足豪迈气概！仔细绕一圈欣赏后，果然是融合轿、跑、休旅诸家之长创新设计手法，让R-Class全车流露出浓厚的混合风格。动感的态势由三星厂徽耀眼起头，透过独特的箭形车头与圆杏造型的椭圆头灯，往引擎盖两侧拱起的立体折线流泄而去，成为一股静如犹动的摄人气势！
往车侧一看，以Coupe为师的流畅动感线条，让R350上半身由A柱至D柱创造出极为流线的风格，相对应于较显沉稳的下半身，这样的混搭设计，对于看惯现有车型分界的人，刚开始或许有些许不适应，不过，看久了欣赏R350就好比欣赏印象画一样，融入情景后，确实会越看越顺眼！也由于混搭的流线风格，让R-Class即使身长超过五米，仍不显露大车常见的笨拙感。至于圆润饱满的车尾造型，结合厚实感十足的设计搭配大面积的菱形尾灯，让车尾成功兼具SUV的沉稳感与跑车的运动风格。
意外插曲，更显安全
在完成今天主要的试驾行程之后，原已抱着轻松愉快的心情准备将这辆车价值三百多万的劲车物归原主，不过意外总是无时无刻发生！事后得知由于轮胎意外地「吃进」一根钉子，敏感的胎压感知器瞬间察觉改变的胎压后，仪表版上的胎压警式灯立即亮起！虽然车身动态一开始并无异状，让试驾组有些迟疑？会不会是胎压不够而已，不过，为了安全起见，仍然得乖乖地靠边停车仔细检查一番，一看结果，大家吓了一跳，因为右后轮胎正像泄气的皮球一样，软趴趴地亲吻地面了！
接下来只好在雨中上演更换备胎作业，还好R350内附完整的换胎设备，包括拆卸轮圈的六角板手、顶高车身的千斤顶、打器机与三角警示牌，还有最特别的压缩式备胎，藉由压缩设计达到节省空间的特性，使用时在打入空气即可。结果，在一阵狼狈之后，R350不仅再次生龙活虎地行进，即便换上备胎，四驱设定的R350仍然展现出良好的稳定性，除了尝试以较为激烈操驾之外，一般行驶状态并不会察觉与换胎前的差异，令人对于R350的稳定性另眼相看。也由于胎压警式功能的正常发挥，与得宜的危机处理，最后终于能将这部报价超过3百万的名车平安归还，可算得上是不幸中的大幸。
最后，把手中的R350钥匙交还给车厂人员后，望着R350逐渐离我远去的身影，竟然有股热舞过后顿失舞伴的失落感，今天的过程有悠闲沉稳更有激情奔放，更重要的是，一位好的舞者懂得如何保护舞伴，在舞醉心迷时不至跌倒受伤，而今天犹如在雨中与我合舞双人探戈的R350，正是让人足以信托的最佳舞伴。

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