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看到同集团Volkswagen的TDI柴油车型，在油价居高不下的国内市场，销售一路长红，看在TDI柴油引擎科技原创者的Audi眼里，真教人情何以堪？现在Audi不仅为了出这一口闷气，更重要的看准国内柴油引擎市场的无穷潜力！因此，Audi台湾总代理太古利奔于11月17日，正式宣布自2006年正式进军国内柴油车市场，并且绝非仅只一两款小规模引进，而是以几近全车系TDI版大举引进，此大动作亦宣告Audi将积极拿下柴油车市场霸主的企图心。
1989年正式问世
谈到Audi傲视全球车坛的TDI柴油引擎光荣发展史，太古利奔汽车总裁陈炳荣指出，Audi早于1989年在德国法兰克福车展上，即已推出世界第一具搭载于乘用车的柴油引擎，由于该具引擎拥有最先进的TFSI缸内燃油直喷技术以及全电子化的引擎管理系统，Audi也正式在此次车展，以涡轮、柴油与喷射（Turbo, Diesel, Injection）三字缩写，将全新引擎命名为TDI引擎。
谈到TDI柴油引擎的光荣发展史，太古利奔汽车总裁陈炳荣骄傲地指出，Audi早于1989年在德国法兰克福车展上，即已推出世界第一具搭载于乘用车的柴油引擎，由于该具引擎拥有最先进的TFSI缸内燃油直喷技术以及全电子化的引擎管理系统，Audi也正式在此次车展，以涡轮、柴油与喷射(Turbo、Diesel、Injection)三字缩写，将全新引擎命名为TDI引擎，日后TDI亦成为顶尖柴油引擎的象征。
首辆TDI车款上市，憾动车坛
Audi在1990年初首度推出100 Avant柴油量产车，这具2.5升5缸柴油引擎，可输出120匹与27公斤米的最大动力，一举颠覆柴油引擎动力贫乏、引擎运转噪音吵杂不精致等的传统刻板印象，瞬即在乘用车市场中造成轰动。而且它除了拥有轻快有力的油门反应、平顺的引擎运转以及傲人的燃油经济性，具Audi原厂测试后，大致与一般汽油引擎平均可省下约30％的油耗。
另外，Audi更将动态操控、性能与低油耗性等特质融入TDI中，再加上传统柴油引擎擅长的低转速高扭力输出、引擎寿命较长与保养简单具经济性等特色，都使得柴油引擎俨然成为下一世代引擎科技的重点发展项目。
在其后的发展中，Audi更陆续引进可变涡轮叶片几何(VTG)、共轨燃油喷射系统、高压喷油嘴、水冷式Garrett涡轮增压器等高科技发展，让柴油引擎的动力更强大、运转品质更顺畅；加上柴油微粒滤清器的搭配使用，更是让废气污染的排放降到最低。由于新一代的柴油引擎其省油、低转速高扭力的特质，受到欧洲市场的普遍欢迎，目前在欧洲部份地区柴油引擎的市场占有率更超过八成，为市场引擎动力的主流！
大举入台，明年2月交车
而看好国内柴油车市场，太古利奔汽车将自2006年起全面引进柴油车款，目前规划中的车型为：A3 Sportback 2.0 TDI、 A4 2.0 TDI、A6 3.0 quattro TDI，再加上预计于明年第二季推出的Q7 3.0 TDI，几乎是全车系到齐，让有意入主最新柴油科技的车主拥有最完备的选择性，而太古利奔汽车也将自即日起展开预售接单动作，预计在2006年第2季开始陆续交车。

车款 马力 扭力 0-100km/h加速度 极速 油耗
A3 2.0 TDI 140hp 32.6 kgm/1750~2500 rpm 9.2秒 207km/h 17.5 km/l
A4 2.0 TDI 140hp 32.6 kgm/1750~2500 rpm 9.8秒 206 km/h 17.2 km/l
A6 3.0q TDI 225hp 45.9 kgm/1400~3250 rpm 7.3秒 245 km/h 11.8 km/l

转自http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3381