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這次試車活動，從 Yamaha告知活動及要試的GTR Fi以後，我便在Cygnus-X_4V板找了

蠻多關於噴射車的資訊、問題，以及噴射勁戰車主的心得，也寫信給騎噴射勁戰的

apex1009，請他回答了很多關於噴射勁戰的問題及心得，統整以後，整理了兩張A4

以及我本身在試車當天活動的手抄筆記，在 Yamaha GTR Fi的媒體發表會上落落長的

提出問題、建議等，Yamaha 官方人員回答的也是落落長，我沒法全部記下來，所以

我以下將我整理好對Yamaha的問題及回答大致上呈列如下，應該可以解決很多人對

噴射車的種種疑問。

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１.首先，對於噴射勁戰(馬車)的車主我所歸納的噴射車優缺點如下：

一、 YAMAHA噴射車（以噴射勁戰為例）

※ 優點
1.省油-----------試車對此不得應證，不過GTR Fi應該確實能較化油器版省油。
2. 反應靈敏-------我指出，這在GTR Fi上似乎感受不到
3. 動力隨傳隨到---同上

Yamaha說，GTR Fi確實在低速反應上比較不良，其中有提到有對電盤做輕量化，但是

噴射車種電力跟汽油是一樣重要的，沒電車子可是不能踩發只能推車了，所以輕量化

之餘，又要考慮到需要足夠的發電量。

※ 缺點
1.容易熄火------試車時無出現此情形
2.維修不易------稍後詳述
3. YSP的服務好壞-稍後詳述

Yamaha說，第一代噴射馬車確實有很容易熄火的問題，但從噴射勁戰後到現在噴GTR Fi

已改良此問題，對於噴射車容易熄火，他們本身在測試時似乎不會出現這種問題。

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※ 比較

1. YAMAHA的噴射車較兩陽的噴射車相比有何優勢？

Yamaha說，Y牌的噴射車種比起兩陽有著：

[1]安定性高、故障率低
[2]符合、唯一通過環保署環保法規，有低污染補助金
[3]而在噴射車的性能上還有很大的成長空間
[4]YAMAHA在將來希望建立 YAMAHA=Fi，噴射車將是一種趨勢，如2T到4T一樣。



2. 光陽在噴射車系已經可以用一台PDA上網連線下載程式來對噴射車做檢測，故障碼排
除，那YAMAHA仍需要較大型的電腦來對噴射車做維修檢測？

據今天實際觀察，上篇文章也有提到，YAMAHA也有小型掌上電腦會全面配置至全省各地
經銷商，或是藉由一般電腦輔以專用程式對噴射車種作維修、故障排除、調整。


3. 經銷的通路上，沒有維修噴射車電腦的經銷是否就不會推薦甚至阻止消費者選購
噴射車種？

同上篇


4. 某些YSP普遍給人又貴又爛的印象，有些技師只會修車，不會服務？廣告拍的很好看，
實際上？


YSP (YAMAHA SUPER PLAZA)，Yamaha說這是一種新形式的經營型態，也算是一種在機車
維修保養上的世代交替，而這種經營模式將在未來取代傳統車行，一切講求以電腦以數據
來做精密維修調整，而YSP本身店家對老闆有研習課程，因為YSP才推出剛滿一年，所以
完善的服務可能還不能完全從上落實到下，可能會研擬一店長制度，讓YSP除了老闆外還
有一個公司指派的店長來做完善的管理，而Yamaha也承諾，YSP將會越做越好，一開始就
要求完美實在有點嚴苛。


5. 具有維修噴射車能力的經銷商是否能服務到家，確切的服務到每位噴射車車主的需
求？是否能不厭其煩的為其車輛作調整？(根據電腦來調整車輛各項數值會不會有
店家重複收取費用？)

Yamaha說，這部份有可能會發生，但他們也不斷的在落實這方面的教育制度，以期能給
每位消費者皆有完善滿意的服務。

6. 要如何說服消費者購買比一般車價貴的噴射車，除了強調省油還有什麼特長？
噴射車比化油器車好在哪裡？

Yamaha說：

[1]省油，幾年內較化油器版比較而省下的油價足以填補、超過噴射車種較高的售價。
[2]環保，愛護地球，環保意識
[3]性能，雖然明確說動力仍不足化油器的車，但是取而代之的有噴射系統的 安全、穩定
感，而在其他環境下，如高山、冷天、雨天等等，噴射車皆能適應各種不良環境而正
常運作。

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※ 問題

1. YAMAHA的噴射系統是不是向TOYOTA購買的？

答案為肯定，但不百分百正確，YAMAHA及TOYOTA的噴射系統確實是同一家協力廠商
所製造，但是汽車的、大型機車、小型機車的噴射系統還是有差異的。


2. 有無含氧感知器？

答案為否，YAMAHA的噴射車種不具含氧感知器，Yamaha指出，目前含氧感知器只是
增加成本(售價)的一項噱頭，對於目前的環保法規似乎還不需要用到含氧感知器，
而改缸噴射車種，或許就需要含氧感知器來對各項數值做更精確的掌握調教。


5. 噴射車是否能改裝？（排氣管、電系、改缸）

Yamaha說，改裝，是可以，但不鼓勵。排氣管，應該是沒問題，電系，
有看過噴射勁戰裝HID似乎也沒問題(以上原話照翻)

噴射改缸的話，似乎有一大段路要走，而改缸一定要更改ECU，否則車動不了(會壞)。


6. 是否可以調整解ECU的限轉？

不可以調，也不建議去調，原場設定就是防止車子過於激烈操駕，更改限轉
將不在保固範圍，也就是說，壞掉不負責喔。


7. 是否可裝暗鎖、電子防盜器？

應該是沒問題，但是要注意耗電量，暗鎖、電子防盜器在電門關閉時仍耗電，
噴射車的電量掌控很重要，沒電就是推車吧。


8. 可否更換市面改裝ECU？

可，但是不建議。而Yamaha指出，那個市面改裝品他們有研究過，說那個東西
還不能稱作ECU，而只是改變噴射波長的一項儀器而已。

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以下則為今天整理出的一些共同對於GTR Fi的心得與建議

1.輪胎抓地力：幾乎人人皆反應輪胎抓地力差，我建議原廠選用胎質稍軟的胎，否則
此種輪胎在一般民眾雨天使用下仍嫌不足，但是Yamaha答覆還
是以耐用為首要考量。

2.制動稍弱：對於此部分也是有很多人反應，因為今天騎的那台GTR實在有點煞不住
可能也是大家平常都被對四養大胃口了，我指出，在符合大眾需求前提
下，YAMAHA在改版上及節省成本下，應該可以用別種車的零件而能夠
做出運動性、配備升等的改版。


3.懸吊：玩家總是說原場懸吊軟，不過原場就是要符合廣大民眾需求，所以我本身認為
GTR的原場懸吊已經可以合適搭配在這台車上，但同上篇，針對不同用車族群
應該有不同的配備。

4.中尾速表現佳：噴射車的優勢點之一，但是與化油器的確切比較不得而知。

5.低速回油放屁：肇因於物理作動的的AIS(二次空氣導入系統)所致。

6.外觀搶眼：GTR Fi的外觀真的挺搶眼，烤漆水準很不錯，車身貼紙相信很多人皆
會喜歡。

7.儀表傳統：這是我跟光陽的一些車系比較後所提出的一點，期待未來改進吧。

8.腳踏墊：從GTR上市媒體發表及試乘會，已經反應過的腳踏處容易滑，需要腳踏墊，
在Fi版上仍不見其蹤影。

9.消費群：為什麼GTR不像勁戰有12吋框，H4大燈，YAMAHA說，因為GTR的目標市場是
年輕、剛入門的機車族群。

10.噴射維修：YAMAHA將把維修技術設備全面導入經銷商。


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以上，趁還有印象時把記得的都呈列在上面了，有需要相關文章可上Z-Club、奇摩家族
尋找，也歡迎將有關此次活動相關文章轉錄至本看板。

感謝Yamaha官方熱情豐盛招待及肯傾聽基層消費者的意見，期待Yamaha能提供越來越好的
服務以及滿足消費這的需求與期待。


sBiNz 08/27/05

＊歡迎轉錄，請註明作者及出處
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