Lancer Evo.Wagon 介绍

出处︰AUTONET汽车日报

还记得先前AutoNet抢先曝光的MITSUBISHI Lancer Evo.Wagon吗？如今原厂更于日前公布了定装照片，延续Evo. IX的车身造型，辅以机能性更胜房车的后厢空间，Lancer Evo.Wagon于实用与性能上，做了相当完美的妥协。

Lancer Evo.Wagon动力统同样搭载MITSUBISHI车厂名机4G63引擎，搭配MIVEC科技与4WD四区系统，并在涡轮系统加持下，依据变速箱形式可分为GT(六速手排)与GT-A(五速手自排)两种车型；GT车型中，可输出280hp的最大马力，与40.0kgm的峰值扭力，GT-A车型的动力输出略为缩水，最大马力为272hp，峰值扭力则为35.0kgm。

车头前方虽然大致上相同，但细部上则依车型不同略微调整，在GT车型中牌照位置延续Evo. IX的传统至于一侧，而GT-A车型则因变速箱冷却效益因素，则将牌照位置移至中间。后方〝LANCER Evolution〞的镀铬饰牌则至于后厢门的左下方，标示出不凡的性能地位。

内装同样沿袭Evo. IX的设计，黑色为主的基调铺陈，充满着肃杀气息，方向盘使用Momo高级部品，在GT版本中油门、煞车与离合器踏板均使用铝合金材质，而GT-A版本亦然，不过煞车踏板则与以加大面积；座椅使用Recaro部品，施以Alcantara皮革与不织布材质相互拼接，质感优异，包覆性也一流。由于旅行车式样的两厢式设计，Evo.Wagon于车体刚性上下了不少功夫，并加强车室内隔音，提升乘坐的舒适性。

由于旅行车设定，车室内空间机能同样为Evo.Wagon为强调的，在座椅皆维持原状的情况下，后厢便可拥有530公升的置物容积，而如果再将可6/4分离的后座打平，置物容量将更为惊人。此外，为进一步提升Evo.Wagon的实用性，后厢中更附有三个隐藏式置物盒、四个置物钩与一个辅助电源插头。

底盘功夫同样为Evo.Wagon所强调的，悬吊系统采用名厂Bilstei的避震系统，而煞车更采用义大利名厂Brembo部品，前对向四活塞搭配后两活塞煞车卡钳，可发挥出强大的煞车力道，而ABS与EBD等电子辅助系统也可加强其安全系数。车轮方面，17 x 8JJ的银色铝合金Enkei轮圈可供选择外，另有17 x 8JJ的轻量化BSS轮圈同样列为标准配备，搭配235/45R17 93W ADVAN A046D的性能胎，具有杰出的排水性、抓地力与耐磨度。

车价方面依车型不同作出区别，GT 车型报价为日圆3,465,000元，GT-A车型则为日圆3,412,500元；而在MITSUBISHI Lancer Evo.Wagon问世后，也即将带给SUBARU Impreza WRX Wagon极大的压力，未来高性能旅行车的战场，又将呈现一片混乱！

我也好想买一台哦…台湾现在还没有打算进来，可能SUBARU Impreza WRX Wagon 会先进来也不一定的，我也是听说的…

赶快引进吧!
超喜欢的!~