对许多驾驶人来说，夜间行车代表着比日间更多的危险与不确定性，视线不清的情况下让驾驶对突发状况的应变能力大幅下降，自路边窜出的动物及行人在模糊的视线下更难以闪避，使夜间驾驶成为耗费精力且风险较高的行为，根据统计，夜间发生事故的机率为白天的两倍，可见其潜在危险。这是由于车灯照射范围有限，无法提供足够的资料，导致情况发生时驾驶人的反应时间不足而发生悲剧。拜科技发展之赐，BMW开发出一套夜间驾驶辅助系统，藉着运用远红外线科技提供热成像夜视功能，加上新开发的远灯辅助功能，让夜间驾驶更加安全及省力。

夜视系统共有两组零件，分别是镜头本身及控制单元，而显示萤幕则使用车辆内原有的LCD萤幕即可。其工作原理为发动中的车辆、人体或动物等皆散发出肉眼不可见的远红外线，物体温度愈高红外线强度愈强，而冷却的建筑物或路面则发出极少量的红外线。开启设在大灯旋钮旁的夜视系统开关后，远红外线镜头可将这些不可见的远红外线搜集起来并加以比对，透过热成像科技计算出车辆前方三百公尺内所有发热的物体，并将所获得的影像呈现在车内的LCD萤幕中，同时可自动调整影像的对比以确保资讯正确性，让驾驶在远距离外即可清楚掌握前方的车辆或是行人位置，掌握道路上的一举一动，即使是穿越道路的动物也难逃法眼。根据BMW的估计，当车辆时速达100公里时，在这套夜视系统辅助下，驾驶可获得额外的5秒钟反应时间，可及早采取反应措施以回避障碍物或是将车辆煞停，避免发生危险以减少车内外人员的损伤。这套夜视系统预计将自2005年第四季起配备于BMW 7系列中。

虽然车辆普遍配有远灯，但驾驶人为了避免造成对向来车眩光，或是不习惯使用等因素下造成远灯使用频率过低，无法在适当时机开启远灯确保行车安全。远灯辅助系统就是为了改善远灯的利用率而设计，透过一组内建于照后镜内的镜头观测车外状况，并将测得影像提供给电脑以决定远灯开启时机，在确保不干扰对向行车及前方车辆之余控制远灯的启闭，提高远灯的利用程度，提供驾驶人更多行车资讯。远灯辅助系统不需安装额外开关，当驾驶开启头灯的光感应自动功能时即启动，驾驶亦可视需求强制选择远近灯，如遇到大雾或是特殊状况皆可将远灯辅助系统关闭，系统本身也具有学习功能以符合驾驶需要。自2005年九月起远灯辅助系统将成为BMW 5、6、7系列的选配配备。

出处来源：http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00003249

这个就好像是军队用的夜视镜一样
目前只有这种的高级车才会有
不过相对的售价也相当高啰~