Volvo的直五柴油引擎，和汽油款一样为全铝合金材质（总重仅163公斤），并配有反向平衡轴，而且本体水道还属于开放式，不过因应柴油的高压燃爆特性，其缸套特别经过加厚，相对缸径从83.0mm缩小至81.0mm，使得排气量也由2521c.c.降低至2401c.c.。Volvo这次会对此五缸Diesel动力源进行小改款，无非是希望获得更大的出力，同时能减少运转震动、噪音、油耗与排污，故改良的重点在于使用Bosch的第二代共轨直喷系统，它是将燃油保持在1600 bar不受引擎转速影响的恒定高压下，并依照负载需求精确调整喷射量，相形低转速能产生更大的扭力，同时油耗更为节省。
第二代共轨直喷为了能有效减低运转噪音，特别采用了两阶段的喷射方式减少落差，Volvo则将其改为三段式喷射，配合喷油嘴自原本的五孔增加为七孔后，雾化混合的效果自然更佳，因此能大幅增加燃烧效率，其三步骤的喷油依次是预喷、主喷与末期喷射，最后一段的末期喷射作用是让燃烧更为完全，同时可洁净微粒过滤装置。喷油有所进化之外，这具引擎也特别加强了吸气效益，因此用上更大压缩轮的电子可变A/R比涡轮，且在进气埠前加装多重节流阀制御，使得各种转速下都能获得最佳的气旋，最后搭配经理电脑的精确设定，以及电子节气门+废气循环阀的控制，并组合专用触媒与碳粒子过滤器之后，排放标准可符合EU4的环保法规，平均油耗亦有每公升12公里的表现，实用性确实是不错。
相较于以往，新型D5引擎的马力增加了22匹而达到185匹，扭力也上升6.1kgm达到40.8kgm，而且其最大扭力在2000转即涌现，并能持续至2750转，反应的畅快可想而知。而同样使用新技术的D与2.4D引擎，出力一样有明显地提升，原厂公布的数据分别是D由原本的116hp/28.6kgm加大为126hp/30.6kgm，2.4D自先前的130hp/30.6kgm提增成163hp/34.7kgm，足见这次的修改非常成功。
另外，这个新型的五缸柴油动力源，连引擎脚都使用主动液压式来减少震动，D5版本并采用全新设计的六档手排与六速自手排（2.4D可选配），这两具变速箱的共通特点，是齿比分布可更为广泛，进而将低转速大扭力的特性转化成高速度。手排的部分Volvo是注重于操驾的乐趣，自排方面则提升了换档的反应，尤其是Kick-Down的再加速性，同时其各档都能锁定防止耗损动力，实际的性能将更易于发挥出来。在此值得一提的是，XC90 D5手排款的原厂加速数据为0～100km/h：10.9秒、极速195km/h，基本上都能符合一般人的需求。
换装过新动力源与变速箱的XC90 D5，这次也将四驱系统一并升级，此AWD亦同于XC90 V8 4.4，加入Instant Traction的即时循迹功能，其特点是在起步或瞬间加速打滑的当下，当前后轮转速相差到1/7圈时，系统会以电脑控制的逆止阀介入、预先加大油压，进一步加强后轮的驱动力，最大可达8.2kgm的扭力，这将会产生更强的拖曳力而减少轮胎空转的机会，相信以这种种的设计来看，XC90 D5必然会更加好开且安全。
出处来源：http://new.carnews.com.tw/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00003228
