廣告廣告
  加入我的最愛 設為首頁 風格修改
首頁 首尾
 手機版   訂閱   地圖  簡體 
您是第 8268 個閱讀者
04:00 ~ 4:30 資料庫備份中,需等較久的時間,請耐心等候
 
<< 上頁  1   2  >>(共 2 頁)
發表文章 發表投票 回覆文章
  可列印版   加為IE收藏   收藏主題   上一主題 | 下一主題   
erica20999 手機 會員卡
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
小有名氣
級別: 小有名氣 該用戶目前不上站
推文 x7 鮮花 x169
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

正常吧!!

我的G4也是這樣
一開始剛發車
轉速大概維持在3~4這邊
過一陣子就降到2~3


獻花 x0 回到頂端 [10 樓] From:臺灣中華 | Posted:2007-03-30 18:52 |
SGTSMC
個人頭像
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
初露鋒芒
級別: 初露鋒芒 該用戶目前不上站
推文 x0 鮮花 x89
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

嗯嗯 我的車子也有這種現象!

不過JR車自的轉數,跟前面的文章所說的轉數,有沒有關係阿@@?

還有 = = 我的有時剛發車... 會飆到4000勒!!!

真怪...


空...
獻花 x0 回到頂端 [11 樓] From:臺灣臺北市 | Posted:2007-04-29 16:37 |
arwei1234
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
小人物
級別: 小人物 該用戶目前不上站
推文 x0 鮮花 x1
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

我的小紅jr 轉速調整過頭 紅燈停車才0-2的中間 這樣才算是真的過頭 表情


獻花 x0 回到頂端 [12 樓] From:臺灣中華 | Posted:2007-04-30 19:48 |
danielpaggy
數位造型
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
路人甲
級別: 路人甲 該用戶目前不上站
推文 x0 鮮花 x3
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

因為機油還是冷的,所以轉速會高一點、車子更有力一點
就這是為什麼要改油冷排的用意囉...


獻花 x0 回到頂端 [13 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-09 22:58 |
我愛台啤
個人頭像
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
小人物
級別: 小人物 該用戶目前不上站
推文 x0 鮮花 x22
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

樓上的大大 關於你的發言 在下想指正
關於冷車發動 引擎轉數會變高這方面的原因並不是像樓上大大所說的

會拉高的原因是因為 傳統"化油器"引擎的設置關係
冷車發動時 空然比不良 於是化油器上有了"自動阻風門"的出現(許多老的擋車 阻風門是要自己拉的)
使"空然比"正常一點(要知道 化油器正常的"空氣"跟"汽油"的比例是設定在"常使用的轉數"上)
常用轉數"汽油"的比例會多一點 但是這點就不利於引擎的運轉
一方面為了消費者使車子冷車時好發動 一方面是為了環保法規而出現的產物

所以冷車時發動引擎轉數會偏高是正常的現象(冬天時會更明顯)
但是他並不會讓引擎功率增加 表情

以上有錯誤還請先進指正....


獻花 x0 回到頂端 [14 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-10 02:18 |
danielpaggy
數位造型
個人文章 個人相簿 個人日記 個人地圖
路人甲
級別: 路人甲 該用戶目前不上站
推文 x0 鮮花 x3
分享: 轉寄此文章 Facebook Plurk Twitter 複製連結到剪貼簿 轉換為繁體 轉換為簡體 載入圖片

機車的機油冷卻器安裝?

本身車主的構想 放油塞=>冷卻器=>機油尺基本上這方法是行不通

的.本身沒有將機油傳送的壓力.怎麼會有循環.

車主可以藉由之前光陽豪漢125.150車款來了解一下原理就知.

本身也是目前國產機車中有安專機油冷卻器的代表作.

但是本身風評也是不是太高.而且說真的安裝後效果也不是很優.

基本上還是在於大型機車或是多缸的引擎安裝效果較佳.

基本上還是需藉由汽缸上的加工.安裝兩個牙孔.

這樣才能有進.回油循環效果.當然本身轉接頭.高壓油管等..

都是須注意.還有本身冷排的安裝位置.需通風.順風效果佳的位置.

本身機油量也是須注意...

確保引擎壽命.

多缸或是水冷引擎安裝機油冷卻器的優點.

機油冷卻器

安裝機油冷卻器的好處:
1. 引擎一直處於高溫,長期下來,會造成引擎之油封品質裂化而漏油,故機油油溫降低後,可延長油封的品質。
--------------------------------------------------------------------------------

2. 引擎長時間高溫下,易造成熱衰竭而導致引擎無力感。尤其是計程車,改瓦斯後行駛約三至四小時,容易出現加速無力感,駕駛人為提昇原有馬力感而大踩油門,如此一來非但馬力未增加,反而更加耗油,同時對引擎機件更加磨損。加裝機油冷卻器後,可有效降低油溫,讓引擎馬力不致衰減,進而達到省油與馬力感十足。
--------------------------------------------------------------------------------

3. 引擎長時間高溫,導致引擎室內溫度升高,對引擎室內線材與各種橡油管路都不好,易造成品質裂化老舊,故降低油溫,亦可降低引擎室溫度。
--------------------------------------------------------------------------------

4. 引擎長時間高溫,使得引擎室溫度升高,如水箱散熱不及時,將導致行車電腦判斷引擎溫度過高,間接造成冷氣壓縮機功能不彰,甚至因引擎高溫而使得電腦強行切斷壓縮機運轉,或影響冷氣管線造成冷度不足。故降低油溫,可維持冷氣管線及壓縮機效率。
--------------------------------------------------------------------------------

5. 引擎長時間高溫下,易造成潤滑機油油品,因溫度過高而不良,間接使得引擎機件無法得到潤滑而磨損,故加裝機油冷卻器可有效降低機油油溫,維持機油品質與潤滑機件之效果。

轉貼知識http://tw.knowledge.yahoo.com/q...1607050600386


獻花 x0 回到頂端 [15 樓] From:臺灣中華電信HINET | Posted:2007-06-10 11:53 |

<< 上頁  1   2  >>(共 2 頁)
首頁  發表文章 發表投票 回覆文章
Powered by PHPWind v1.3.6
Copyright © 2003-04 PHPWind
Processed in 0.054470 second(s),query:16 Gzip disabled
本站由 瀛睿律師事務所 擔任常年法律顧問 | 免責聲明 | 本網站已依台灣網站內容分級規定處理 | 連絡我們 | 訪客留言