轉貼自 http://www.racin...om.tw義大利GP決賽在五顆紅燈熄滅之後展開，從竿位出發的Montoya順利地將車陣帶開，但後方的Jordan車手T.Monteiro與Minardi車手Albers發生碰撞，於是Monteiro在下一圈進Pit，而此時他的隊友N.Karthikeyan則禍不單行的發生右後輪爆胎的意外。第13圈Ferrari車手M.Schumacher首先進站，他的隊友R.Barrichello也在下一圈進站。同樣在此時進站的還有Sauber車手J.Villeneuve，而這也令被罰至第11位出發的Kimi一舉晉身到第8位。
BAR車手T.Sato在第16圈進站加油，他的隊友J.Button也在第17圈進Pit，但就在Button出Pit時，卻見到Sato再度駛入Pit重新執行加油動作。第17圈，Alonso進Pit加油，出Pit時剛好遇上正在激烈纏鬥的R.Schumacher與Kimi，就在進減速彎前的一陣混亂當中Alonso順勢卡進兩人之間，此時三人的排名依序是R.Schumacher第4，Alonso第5，Kimi第6。
在前方領先的Montoya則在第20圈進Pit加油，出Pit時Fisichella正好從他眼前經過，這也使得他掉到第2，而Fisichella則暫居第1名。但尚未進Pit加油的Fisichella只享受了1圈的好光景，便在下一圈進Pit加油去了。
在第22圈時，Montoya與還沒進過Pit的隊友Kimi分佔1、2位，採取重油載策略的Kimi直到第26圈才進Pit，總共花了11.5秒並且一口氣加了108公升，出Pit後排在第5位。手氣欠佳的Kimi在第28圈時，左後輪竟發生異常磨損，最外側已有部份胎皮嚴重脫落，於是Kimi只好再次進站換胎，出來後排位也掉到第12位，這一來Kimi所計劃採取的1停策略當場破功。
雖然絕大多數車手都採2停策略，從倒數第17圈開始，在他前方的M.Schumacher、Barrichello、Button等難纏對手終於陸續進Pit加油，Kimi也藉此大舉反攻至第4名，但是想超越頭號對手Alonso卻是機會渺茫。比賽剩下13圈即將結束，領先的Montoya再次進站加油，Fisichella也在同一圈進Pit，Montoya在出Pit後持續保持領先。倒數第10圈，Sato與Webber同時出Pit，只見兩人互不相讓的並排駛出Pit。
倒數第8圈，Kimi發生了個人駕駛上的失誤，在跑道上轉了一圈並被Trulli趁勢超越，排名也從第4名掉到第5名，但Kimi在2圈後便把失去的位子從Trulli手中搶了回來。比賽剩下4圈即將結束時，Montoya竟碰上與Kimi之前一樣的狀況，只見他的左後輪外側也同樣嚴重磨損，胎皮也不斷脫落，但Montoya還是堅持到最後一刻，在黑白方格旗的揮舞下順利通過終點。
在經過53圈激烈的競爭之後，2005年的義大利GP的分站冠軍寶座，由McLaren車手Juan Pablo Montoya以一路領先之姿順利拿下，這也是Montoya第二次在這裡拿下冠軍。他的隊友Kimi Raikkonen雖從第11位置出發，但最終還是拿下第四名。第二，三名則是由Renault車手Fernando Alonso及Giancarlo Fisichella拿下，同樣是地主車手的Trulli也順利拿下第五名的好成績。
本站結束之後，Alonso的積分為103分，Kimi則是76分，兩人之間的差距再度擴大至27分。而競爭較為激烈緊繃的車隊年度冠軍，Renault車隊則以144分持續保持領先，但McLaren也未見絲毫懈怠的以136分緊追在後，原本十足自信的Renault是否有可能被McLaren的銀箭射下?或許在下一場的比利時分站就能見到比較明朗的情勢。
沒想到montoya挺帶種的 不回去換胎 直接衝到終點!
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～就 是 喜 歡 可 愛 地 東 西～
【心得感想】Montoya的左後輪的外側後來發生脫膠的現象 感覺簡直要整個脫落
好在能夠撐到終點 真是令人捏一把冷汗阿
