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德國時間6月20日上午9：00，M.Benz在媒體網站發布了全新的S-Class，這個全球頂尖車款的世代交替，亦屬該廠今年最重要的一項任務；而大改款的S系列將在法蘭克福車展發表，隨後就會正式開賣，DCT已表示他們將會和國外同步上市，所以10月份它也會在國內現身。
為M.Benz旗艦代表的S系列，向來以豪華、舒適、科技、質感和高安全性著稱，新的S不僅延續了這項傳統，更有著多項的技術革新，它就和歷來的S一樣，每次改款都影響著汽車工業的發展，重新詮釋了Luxury Saloon的標準。再度進化的New S-Class，首要的特徵便是用上12項創新技術，接下來我們就先從其中的重點開始談起。
M.Benz最重視的安全性，在New S-Class身上是更為強化，因此司徒加特的工程師，特別運用了Brake Assist Plus系統，組合前方偵測雷達與第二代Pre-Safe裝置，構成一個嚴密的防護網。假如行進間和前車的間距過小，或是接近速度過快、有發生碰撞的徵兆，這時除了車內成員會接獲警告訊息以外，BA Plus在片刻之間也將計算最佳的煞車輔助力，接著就會立刻作動，釋放出比駕駛者踏力更強的壓力，但這樣亦可能會遭逢後車的追撞，所以在緊急煞停的狀態下，其煞車燈同時會出現適當的閃爍警示後方來車。
當BA Plus作動之後，如果煞車減速已經超過標準，或者車輛發生嚴重打滑而即將撞車，Pre-Safe Ⅱ的對應措施則是拉緊前座安全帶，正駕位置的坐墊並會充氣給予駕駛者必要的圍繞、支撐，助手席和後座乘客在第一時間內，也會被氣簾保護避免受傷，如此搭配已是世界最高水準的防護。再過來BA Plus還可結合近距離控制的Distronic Plus，此雷達系統能在0～200km/h的任何速度下作動，特別是在走走停停的交通環境中，可以自動煞車保持和前車的正確距離，加速狀態就會回到需要的速度，相形可降低駕駛者的負擔，進而有更好的專注力及身體狀況。
在BA Plus搭配Distronic Plus之中，另外也包括新的Parking Assist，它同樣是使用雷達Sensor，但有更大的偵測範圍且運用超音波訊號，使駕駛者可及早接收到警告指示，順利完成倒車入庫的動作，這在車身碩大的S-Class身上，亦確有其必要性。附帶一提的是，New Parking Assist還可選配倒車攝影機，後方畫面則由Comand螢幕顯示。
以主動防護系統來規避危險，已是目前高級車種必備的措施，但真的要免除撞車的危險，仍是必須增加駕駛者本身的視線，尤其是在夜間路況不明的狀態；有鑒於此，這次的New S-Class也用上首見的夜晚視野輔助裝置，真正在黑暗地區徹底隔絕任何危險。關於此裝置的構成上，其主要是配置了兩顆紅外線頭燈照路，同時在前擋內裝設記錄前方道路反射影像的紅外線攝影機，並顯現在儀錶板之上，如此便大幅延伸了駕駛視線，亦不會造成目眩眼花的現象，在近光燈的條件之下，視野就可多出150公尺，相對能有效避免撞上行人、腳踏車、路邊停泊車輛甚至是其他障礙物。
在S-Class的進化過程中，車體尺寸可說是一代比一代大，這次的大改款車型也不例外，車身較前代W220還要大上一截，因此乘坐起來是更舒適且更豪華。我們以標準款5076mm及加長版的5206mm車長來看，就分別比以前多出33和43mm，這兩種的軸距亦達到3035、3165mm的程度，較之前增長70和80mm，這在配上延伸16mm的車寬與升高29mm的全高之後，進一步創造出更大的座艙空間，讓享有獨立座位的乘客能感受到頭等艙的絕佳環境。
相較於W220，New S-Class的肩部與肘部空間都增加了39mm，頭部空間也延展5mm，座椅距離拉長10mm的長軸版，後座一樣比先前Long Version多出11mm的膝部空間，而且兩種版本的行李廂容量均提昇60公升，達到560公升的水準，沒有一項是輸給前代車型的。新代S的內裝設計上，是以富有簡潔線條且精密的儀錶檯作出發點，並搭配高級的木紋飾板、鍍鉻線條、鋁合金護蓋和雙色真皮配置，勾勒出符合身分地位的象徵，同時其駕駛艙的科技配備更是高檔，堪稱是現今最佳的「行動辦公室」。
New S-Class內裝設計中，最令人側目之處要算是新發展的Comand，這套結合彩色液晶螢幕、Direct-Selection Switches與Comand Controller的系統，駕駛者可由新型的多功能方向盤按鍵，進行收音機、電視、CD/DVD換片箱、電話與導航的控制，也能從位在中控檯的Direct-Selection Switches整合操作，傳統開關則設在Direct-Selection Switches的外圍，所以開車時只要用餘光看螢幕，並配合方向盤或Direct-Selection Switches就能簡單的切換電器設備。至於空調的操作上，其中控檯仍配有專用按鈕，但這同樣可透過Comand去調整。
位在儀錶板旁的大型Comand螢幕，因加入全新的畫質亮度提高技術，使影像有如水晶般晶瑩剔透，其位置也非常適合駕駛者觀看（含助手席乘客），配上多功能方向盤和中控檯上的Direct-Selection Switches之後，隨時都能輕鬆且安全地掌握各項資訊。New S-Class的多功能方向盤，按鈕改為可自發光的兩邊圓形五向鍵並設在拇指處，轉盤式的Direct-Selection Switches亦屬於直接的快速進入設計，可一次切換主要或輔助Menu，螢幕上則有七種主要選項能個別設定，涵蓋了全車所有電子設備的控制。
值得敘述的是，這套Comand乃將收音機、CD、DVD與電腦用PCMCIA記憶卡列為標準配備。配用PCMCIA卡的原因，是M.Benz應要求把歐洲地區的寬頻導航加入進來，此種有更快路線計算的系統，因程式是內建在硬碟之中，所以要有PCMCIA卡來儲存導航資料。
氣壓式懸吊增加舒適性
前座可選多重動態按摩
後座可加選頭枕螢幕與Direct-Selection Switches的New S-Class，變速箱自然是最新的7G-Tronic手自排，7G的好處這裡我們就不用多作贅述，但它在此還衍生出另一個優點，就是可裝置位在方向機柱右側的Direct Select觸碰式排檔桿，相對便能省下中控檯的空間，以安裝Direct-Selection Switches的機構；其中央扶手前伸出的一小片蓋板，掀開後則是電話的控盤，精緻性由此便不難想見。
追求卓越舒適性的New S-Class，標配的前座就是16向電調+腰部支撐設計，這兩張座椅也能選配加熱、空調與動態按摩設備。在附有動態按摩的座椅中，背架會有較寬輪廓以增加側面支撐力，其椅背並追加分離式的氣墊，可用按鈕操作連續充氣、洩氣來按摩背部，強弱、速度則為四段調整能以Comand控制。
車輛舒適性與否的另一大關鍵，即在於懸吊的設計，所以New S-Class全車系都配用Airmatic氣壓式懸吊，其一樣能選擇舒適與運動等模式，在運動模式之下當車速超過120km/h，車高也會自動降低20mm以增加操控、空力甚至油耗表現。至於頂級S600的懸吊，當然是最強的ABC電子油壓調節，此系統這次也一併修改過，其他車型則列為選用配備。
至於煞車系統的改良上，New S-Class更採用了新發展的Adaptive Brake，它能在雨天駛離坡道時，主動縮短煞車距離，而電子式的手煞車也是第一次在M.Benz車系中出現，這只要按下壓鈕便能鎖住車輪，起步後亦會自動釋放，非常能符合新S的高科技感。
S500全新引擎
最大馬力388匹
車頭仍有前代影子的New S-Class，外觀上的最大不同，可說是輪拱向外暴出、行李廂蓋線條類似W211 E-Class，以及尾燈有Maybach的感覺。其搭載的動力源目前共有四種，第一款應該是本地主力的3.5 V6（272匹），第二種則是S500用的新V8引擎，它的最大馬力、扭力達到388hp/54.0kgm，較前代增加26%與15%的效率，而且扭力峰值在1600轉就可湧現，0～100km/h加速更是大幅縮短到5.4秒，這可是相當高水準的表現。
大改款的S350和S500將會在今年秋天推出，隨後明年第一季將再追加S320 CDI與V12 S600兩款車型，S320 CDI配置的是使用最新共軌直噴技術的V6柴油引擎，可爆發出231匹、55.1kgm/1600rpm的優異動力，效率比前代多13%和8%，12缸的S600出力則為517匹、84.6kgm/1900rpm。以上所述的V6和V8車型，都會使用7G-Tronic變速箱，但S600因扭力過大的關係，更換7G或沿用以前的五速手自排，目前M.Benz都還沒透露消息。
最後，我們認為S500所用的新引擎，想必就是5.0升的四氣門V8，否則動力不可能有如此巨幅的增進，但S600應該仍為之前的三氣門5.5 V12 Twin Turbo，這從其馬力、扭力只有小幅提昇就可看出。看完了以上的介紹之後，各位工商領袖似乎可以準備換車，但若你只是中小企業主的話，現在DCT也有W220的零利率分期專案，W220現在看來仍十分不錯，而且它的發展已非常成熟，最近絕對是很好的購買時機。
