圖 1.

把引擎的效能完全發揮!!
一般的自然進氣車種其實都沒有把引擎的效率提到最高!!! 大概都只有60% 左右而
已，那大家的疑問就是40% 跑到那兒去了!!!! 原因很多! 進排氣的阻礙，佔了大
部份! 再來就是電腦的調教(點火及供油)及進排氣的時間(CAM)，以大家最常聽的
4AGE(16xP) 及 4AFE(10xP) 來比就知道，那一定有人又會問那自然進氣可以把這
些馬力捉回來嗎!!! 當然可以, 但是自己算看看吧!! 進排氣拋光，換CAM 改供油
電腦，再把頭中尾段更換要花多少錢?? 而且先天的體質不變的情況下要讓4AFE
強到跟4AGE 一樣還是有點距離! 這個時候渦輪低增壓的優勢就出來了!! 以前熟
供油電腦的改寫的店家不多，造就了很多失敗的改渦輪例子，但是近年來改裝的
技術及觀念愈來愈正確，相對的也讓失敗的例子減少了許多。

以0.4bar 來算，最簡單的算法就是 原馬力 x 1.4 就是改裝後的馬力，這樣的算
法或許不太準只能做為參考用，但是大概都不會差太多。如果原車的馬力有100匹
改裝後就有140匹的輸出，自然進氣要改多少東西才會加 40匹? 相同的價格下渦
輪有最大的CP值。

減少"改裝"的困難度
為什麼這樣說呢! 以前要加大馬力最快的方法就是換顆引擎! 如果是同型式的引
擎對換，如7A-FE 改 4A-GE 最大的問題只有在電腦的接線部份! 如果是異種引
擎流用，如3S系列改到COROLLA 上，引擎腳! 傳動軸! 電腦! 動到的地方可就多
了，可是渦輪系統是加裝上去的，只要把適當的套件裝上，把電腦調好，其它地
方就不用動了! 馬上享受馬力提昇的效果。

扭力強大!
自然進氣車種最大的弱點就是扭力小，以4AGE來講它的扭力還比7AFE 小! 這個
例子也讓我們知道自然進氣要提高扭力只能依靠加大排氣量。可是渦輪系統在
這個部份可就無敵手了!!! 只要渦輪一動作，最少增加40%的扭力給你用，扭力
有什麼用呢? 同一型的車，自然進氣車種上坡可能用到二檔了! 渦輪車可以輕輕
鬆鬆的用三檔的上去，超車時進氣車種必需退檔再補油門，渦輪車確可以用同一
檔位補些油門就能加速超車，這個部份都可以說明扭力的功能

渦輪無敵??
渦輪真的就無敵嗎?? 一台車不是只看馬力及扭力，操控也是很重要的，但是在這
個地方渦輪就有點吃虧了，不太線性的輸出導致在山路及過彎時的油門技巧更加
的重要，常聽有渦輪車主一不小心出彎狂打滑失控或是在溼滑的路面因扭力過大
而失控，在在都說明了渦輪車主在競技過彎時必需比一般車主具備更高級的操控
技巧

改裝渦輪難養??
我想這個問題是肯定的! 所以我非常不建議不懂車的人朝改裝渦輪前進!
一般改裝渦輪常見的問題如下:

1. 溫度過高! 散熱不良
強化散熱系統，如加裝機油冷、加大水箱、風扇控制

2. 爆管
確實束好矽膠管路

3. 爆震
正確的調整供油及點火

4. 換檔不良
扭力過大，更換更好的離合器組

在換上渦輪之後還有其它的部份也要跟著一起升級，煞車是最首要的工作!! 沒有
人希望在8秒內加速到100KM/hr 後卻要花上4秒才能把車安全煞停吧! 請不要省這
個錢