在外观造型上，407 2.0和2.2车款近乎相似，仅作了些许改变，包括取消了全功能电动天窗、双层气密式侧窗及车侧后视镜的电动摺叠功能，小地方的装饰也作了些调整，像是2.0升的B柱饰板改成了黑色雾面式样，而非2.2升的亮面装饰；2.2升车款在全车环绕式防撞护条上多了镀铬饰条，轻量化铝合金轮圈有防盗螺丝，握把式的车门外把手采取了和车身同色的设计，这些都是2.0升车款所没有的。在尺寸上2.0车款在车高、前后轮距及车重的部分比2.2要稍微小或少了一点，但是整体来说，外观的变化并不大，不仔细看其实不容易察觉二者的差别。

内装配备上的改变较多。2.0升的车型取消了定速装置、电子防眩室内中央后视镜及门槛饰板等配备，将2.2升的铝合金立体雕花环景内装饰板改为碳纤维原色设计，双前座前后高低的电动调整也改为手动控制，并取消了双前座腰靠的调整；而2.2升车型的恒温空调系统多了左右独立双区出风，左右的遮阳板也依旧保有照明功能，跑车化的桶型座椅除了真皮之外也还多了麂皮可供选择。其实这些改变的好处在于能降低成本，或许其中某些配备对于部分消费者来说并不是那么重要，更便宜的价格才是吸引他们最好的理由。
1.内装铺陈上，碳纤维原色的环景内装饰板、雾面类金属饰板与黑灰色真皮材质座椅，展现出时尚前卫的跑车风格。
2.407 2.0将前后高低的双前座电动调整座椅，改成手动调整，2.2升车款的座椅材质同时也比2.0多了麂皮的选择。

这具直列四缸DOHC 16V引擎，代号为EW10J4，可输出137hp/6000rpm最大马力与19.8kgm/4100rpm最大扭力。
407 2.0搭载了一具代号为EW10J4的直列四缸DOHC 16V引擎，采前置引擎前轮驱动，1997c.c.排气量可输出137hp/6000rpm最大马力及19.8kgm/4100rpm最大扭力，马力和扭力较2.2车款略少了23匹及2.3公斤米的输出，2.2的引擎气门结构也多了VTC可变气门正时系统。407 2.0和日前推出的2.2升车款仅差距200多c.c.，这也让我们不免好奇，这其中的差距到底会有多大。在试驾的过程中发现，和2.2升车款相比，407 2.0的油门设定在右脚踩下直到有动力反应之间，有一段明显的间距，刚接触或许要花一段时间才能适应，不过这无碍于它的马力输出。在内湖五指山蜿蜒崎岖的连续弯道上，爬坡的动力输出平稳顺畅，虽然和2.2升相比是有一小段差距，不过仍表现出进口2.0车款应有的水准。

在将近极限过弯时可以明显感受到ESP系统的作动，虽然比不上双B车款般的流畅，但是在攻克弯道时，这样安全的主动配备还是赋予驾驶人不少的信心。路途上行经碎石路面时会明显感受到原厂硬中带软的悬吊设定，在高速过弯时，稳定的底盘结构设计，让我们再一次见识到了Peugeot车系优异的操控特性与精准的路面回馈。

另外，2.0车型的前轮煞车系统由2.2车型的13吋通风碟与双活塞制动卡钳换成11吋通风碟与单活塞卡钳，轮胎也由215/55R17改成了205/60R16，除此之外，在底盘结构的部分，不论是四速手自排系统、车速感应式动力方向盘、三模(正常模式、跑车模式、雪地模式)程式化档位控制及前复合式前双A臂/后复合式多连杆悬吊系统，都采用了相同的设计。

在主被动安全配备方面，407 2.0 为了延续NCAP撞击测试五颗星的最高肯定与顶极安全防护的理念，因此在这方面没有作任何的改变，包括紧急煞车力道辅助系统EVA、防锁定煞车系统ABS、电子煞车力分配系统EBD、弯道煞车控制系统CBC、车身动态稳定系统ESP，加上全车总数多达9颗气囊的配置，带给驾驶者全面性的保护。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050401.asp