銥合金火咀的功效若從廠方資料看來，銥合金(Iridium)火咀的溶點約是2400℃，比白金火咀還要高700℃，硬度和抗蝕能力也比白金火咀強六倍以上。當中視乎合金的比例，如果加入銠(Rhodium)，溶點和硬度更可進一步提高。由於銥合金溶點高，抗蝕能力強，所以容許電極焊點的直徑進一步縮少，由白金火咀的1.1mm縮少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需電壓亦得以下降。
多間生產廠均聲稱，採用銥合金火咀，在苛刻的燃燒室中，能更穩定地提升燃燒效果，結果是增加馬力，減少引擎內部構件積碳，令機件更耐用等等......。 如果是你的機器是渦輪增壓，或Super-Charge引擎，採用銥合金火咀會令性能更加穩定。用在電單車上，有生產商建議壽命約是三萬公里。如果你的電單車引擎壓縮比高(12.0:1 以上)，並經常高轉數行車，採用銥合金火咀似乎是合適的選擇。

但有更多車主的座駕不是跑車，也不會長期用高轉數，選用銥合金火咀便顯得有點浪費。大部份人都只是作假日巡航或平日代步之用，車速不會很高，反而大部份時間車速都是低過機器本身預計的最佳速度。所以應視乎駕駛地段及本身習慣，選擇正確熱值的火咀。這比起選用甚麼貴金屬火咀來得更有效，更經濟。
為甚麼會有不同熱值的火咀呢？由於不同駕駛人的習慣和行駛的路段，會令引擎溫度不同。每款火咀都有特定的工作溫度，用意便是迎合不同需要。例如長期低轉行車，市區開開停停，如火咀溫度過低，會造成點火不良。此時便應該想辦法令火咀溫度提升，方法是增加火咀暴露在燃燒室的面積，令火咀保留多一點溫度。相反長期高負苛高轉數行車，要避免火咀過熱溶化，便要選用熱值低一點，火咀暴露在燃燒室面積少一點的型號。
其實不用拆火咀來看，單以行車表現也可以約莫估計到你現在的火咀有沒有問題

　 徵狀 其他可能成因 徵狀 成因
點火不良 點火時間遲緩
風阻門開啟
油氣過濃 高轉時輸出乏力 火咀未栓緊
引擎散熱不良
點火時間過早
起動不良 載重上斜時乏力
加速呆滯

　 考慮選用熱值高一級的火咀 考慮選用熱值低一級的火咀


各火咀生產商都就不同熱值有不同編號。基本原則是編號越小，熱值越高。下次更換火咀，記緊查看全部火咀的狀況，判斷各個汽缸的工作狀況，才決定選用原本熱值，還是高 / 低一級熱值的火咀。留意熱值的替換只限上下一級，否則火咀絕緣體過長(熱值過高)會和活塞發生碰撞！絕緣體過短(熱值過低)，火花縮上燃燒室頂部，造成燒燃不良。

很棒的資訊
我就不需要改了