对VW车迷来说，GTI这三个字已经建立神圣而不可侵的地位，也是小钢炮的最高指标，冠上GTI的车型均为车迷们津津乐道且不断传颂的经典车款。不过对国内车迷来说，GTI这个型号在1991～1998年之间却成为一种遗憾，因为代理商在市场策略及价格考量下，当时所贩售的三代Golf及四代Polo均未引进性能版车型，当然也包括GTI在内。如今汽车零配件市场及改装技术已逐渐成熟之后，VW车迷藉由动力及传动系统的更换而一偿GTI宿愿。
6N2 Polo换上GTI的125匹马力1.6升引擎与手排变速箱，变身为性能小钢炮
Polo GTI限量三千整体动力完全移植
▓ 于1995年开始引进国内的Polo为第四代车型，但是如果提到Polo车系的性能版车款，可不能漏掉知名的超级小钢炮Polo GT G40。这款二代Polo时期的代表作品之所以受到瞩目，因为VW将自行研发的G-Lader机械增压器放入Polo原本的1.3升引擎之中，最大马力输出从55匹暴增至115匹，成为当时1.3升以下量产车马力最大的车款，再配合轻量化的小车身，让这款1.3升掀背车只需8.4秒便完成0～100km/h加速，极速可达200km/h以上，而且第一批车款仅生产500部，甫推出便在德国当地销售一空，虽然稀有，却已在汽车发展史中写下一页经典事迹。
此次的主角是国内首次变身成功的Polo GTI，由于这款车型并未引进国内市场，因此让国内VW车迷感到陌生，这款小钢炮是继G40机械增压引擎的二代及三代性能版Polo GT之后，Polo车系（四代）首度采用GTI这个型号。Polo于1998年同步换上两具新的高性能直列四缸DOHC 16V引擎，1.4升可输出100匹最大马力，而120匹马力输出的1.6升引擎为Polo GTI所使用，第一批Polo GTI采限量三千部的方式销售，因此与先前限量的Polo GT G40相同，甫推出便在欧陆市场销售一空。至于小改款后的Polo GTI（厂方代号6N2），最大马力输出小幅上涨5匹而达到125匹，0～100km/h加速为9.1秒，极速可达200km/h以上，由于并未采限量方式生产，因此日本地区引进不少的5门GTI，而此次这辆变身的Polo，便移植整套来自日本右驾车型的GTI动力系统。
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
