革命性科技化顶级旗舰7系列展现更为成熟与优雅的尊贵风范
▓经过三年多的时光流逝之后，BMW旗下顶级7系列终于首度进行改款动作，并在三月份所举行的日内瓦车展中正式发表，进化部位包括有新的引擎、重新调整的内装、动态表现及造型设计等项目。

这款全新车型将提供比其他车厂要更为丰富的级距选择与舒适表现，除了顶级V12缸的760i车型之外，全车系均换上新款引擎，包括入门的柴油版730d与汽油版730i这两款直六缸引擎之外，还有V8缸的740i与750i，在爆发更为强劲的动力与灵活操控性的同时，完全无需向油耗经济性妥协。

改款新730d采用BMW所自行开发的第三代柴油引擎，工作效率大幅提升了12﹪，而汽油版730i更换上先前已装在630i与330i身上的全新轻量化3.0升镁铝合金引擎，于6600rpm可爆发出258匹最大马力，比起旧引擎要提升有12﹪的马力输出，而30.6kgm的最高扭力甚至可以在2500～4000rpm之间完全释放，让这款新一代730i拥有3.0升级距中最为强劲的动力表现。虽然动力输出增加了12﹪，但油耗成绩并没有此而增加，反而比旧款引擎要提升了有4.7﹪的省油性，有如此表现最主要得归功于Valvetronic气门扬程控制系统的加入，让引擎进气量可以得到更有效率的控制，而Valvetronic这项技术也已成为所有7系列汽油引擎的制式装备。

接下来则是两款全新的V8缸车型，740i将取代现行的735i，虽然两款车型均同样搭载着V8引擎，但740i的排气量已扩大至4.0升，拥有302hp/6300rpm的最大马力，最高扭力为39.8kgm/3500rpm，比735i的3.6升引擎要提升了13﹪的输出功率，油耗性亦没有因为排气量的扩增而受到影响，省油性甚至还微幅提升了0.9﹪。现行的745i是目前7系列全球销售成绩最佳的一款车型，在此次小改款之后将成为750i，将原本的4.4升排气量扩大至4799c.c.，拥有360hp/6300rpm的最大马力，扭力为50.0kgm/3400rpm，让这款大型房车拥有如同高性能跑车的加速成绩，0～100km/h只需5.9秒。至于顶级旗舰760i在动力方面仍维持相同的缸内直喷6.0升V12缸引擎，只在外观及内装部分有所更动。

操控稳定性再提升
iDrive控制更顺手
至于操控表现方面，随着动力输出的大幅度提升，新7系列的全铝合金底盘架构虽然并没有经过更动，但经过重新的修正之后，轮距加宽了14mm而提供了更高层次的稳定性与操控表现，另外，原厂这次除了标准版的悬吊设定之外，还针对消费者对于操控性或舒适性方面的不同需求，额外提供两种设定的选配悬吊。以跑车式样为例，在满足7系列车主对舒适性的需求同时，也能够提供更具运动性的操控特性，而跑车设定与标准版之间的最大差异就在于Dynamic Drive及EDC悬吊组件。主动式电子控制的Dynamic Drive系统藉由防倾杆的软硬调整，大幅降低弯道中的车身侧倾而提升弯道稳定性，至于EDS电子式避震器控制系统，则提供有Comfort、Normal及Sport三种行车模式的选项。

当然新7系列的进步不仅止于上述的引擎及悬吊系统，在外观几个主要部位也经过小幅度的修正，首先在车头方面拥有全新的头灯及保杆设计，前水箱护罩及引擎盖也不大一样，让新7系列的面貌看起来更加威武有神；车尾部分亦换上了全新设计的尾灯组与后保杆，并追加一镀铬饰条，经过这些改变之后，车尾呈现出更为流线的视觉感。轮圈则因应车种与动力的差异而提供有18吋及19吋两种规格。

至于内装方面，经过这几年的经验累积之后，小改款新7系列身上的iDrive控制介面在使用时将显得更为浅显易懂，也拥有更为便利的操作指示，当中还新增不少快速键，可直接选择所需的功能，视听娱乐的多媒体功能也已升级，追加现今风行的MP3和蓝芽系统。此外，新7系列身上的配备项目也有所增加，全车将HID氙气照明头灯列为标准配备，尾灯则拥有最新的两段式煞车状态提示功能，在一般煞车情况下，煞车灯亮度维持传统设定，当遇上紧急煞停状态时，控制系统会依据煞车踏板的作动速度与车速而作出判断，这时尾灯的亮度与照明范围会更加广泛，提高后方来车的警示效果而增加行车安全性。

由于小改款的新7系列在2月份才开始排上生产线，因此按照过往的时间表加以推算，最快要到5月中才会抵台，而且四款搭载汽油引擎的车型包括730i、740i、750i及760i都会引进，但等级较高的750i及760i会以长轴版为主。至于大家最关心的售价方面，虽然总代理－泛德公司尚未公布，但据编辑部的估算，虽然至少会有5～10﹪的涨价幅度，但无论在性能表现或配备方面，将会比现行的7系列要来得更为精采。

Baby Bimmer起飞
BMW全新130i搭载一具全球表现最优异的量产3.0升轻量化六缸汽油引擎
随着小改款新7系列的脚步，BMW再次出击，为满足对性能有更高需求的消费族群，BMW继1系列的116i和120i之后，于2月中推出一款搭载强力新引擎的高性能版130i，熟悉BMW车系的车迷们应该可以从车型代号看出这款新车的动力型式。没错！这辆看起来与一般1系列没两样的130i，可是一匹不折不扣的羊皮狼，配置一具与630i及新款330i相同的3.0升直列六缸引擎，同时拥有Valvetronic与Bi-Vanos系统，可同时针对气门扬程与开启时间加以控制，在任何时刻均拥有最佳的燃烧效率。此外，这具部分组件采用轻量化的金属材质所制成的引擎，亦将冷却系统的水泵浦更换为电子式而大幅减轻动力的负载，可输出258匹的最大马力与30.6kgm的强劲扭力，在同级车中几乎没有对手可以匹敌。

成为全球首度采用轻量化铝镁合金所制作的这具3.0升汽油引擎，配合上1系列的轻巧车身与六前速手排变速箱之后，只需6.2秒便可以完成0～100km/h加速，极速因为安全的考量而限制在250km/h，目前市场中的主要竞争对手仅有Alfa Romeo 147 GTA、Audi A3 3.2 V6 Quattro与C320 SE Sports Coupe等高性能掀背车型。但130i在性能方面的特点除了强劲的3.0升引擎之外，前置引擎与后轮驱动的完美平衡性，让130i依然保持与120i相同的前后50：50重量分配，这辆同级车中唯一的后轮驱动车甚至于Nurburgring北跑道创下单圈8分35秒的纪录，紧追高性能版M3之后，从这项成绩亦可以看出130i在性能方面的完整度与均衡的操控表现。

跑车设定为基本款
排气声浪更加奔放
与目前市场中已经开始贩售的1系列相较起来，这辆新款的130i在外观部分并未如动力一般换上运动服装，只能从几个小部位看出端倪，除了车尾的型号标示之外，包括完全镀铬的前水箱护罩、17吋铝圈及口径更大的镀铬双排气尾管。

虽然130i并没有突出的外貌，但内心却热情如火，跑车气氛的营造向来是BMW的拿手好戏之一，这辆130i此次便在排气系统里头加入了新开发的主动式控阀门，可随着油门踏板的作动幅度与速度而启闭，在怠速或低速行车状态下，阀门处于关闭状态，而高速运转时则会完全开启，提供更为顺畅的进排气效率及令人感动的饱满排气声浪。至于内装部分，标准版130i采用与1系列Sport版相同的配件设定，包括17吋铝合金轮圈、跑车座椅、真皮方向盘、DSC动态稳定系统，电子式限滑差速器与6具防护气囊等项目，消费者也可以另外指定选配近期受到瞩目的AFS主动转向控制系统，可随车速而自行调整方向盘的转向齿比。

这款BMW旗下最新的高性能130i，将会在3月份的日内瓦车展中正式登场，但国内由于消费习性不同于欧陆市场，总代理－泛德公司经过一段时间的评估才尝试性的引进2.0升120i，因此这款顶级性能版130i必须要等到年底或明年初，看120i的销售状况才决定是否引进。

风中精灵
Z4新增入门2.0版
个性强烈的BMW敞篷跑车Z4，趁着ཁ年式样车款年度转换的时刻，在3.0升及2.5升动力之下新增一款入门的2.0升车型。这具最大马力输出为150匹的直列四缸引擎，与1系列的120i相同，同时配置了Valvetronic及Bi-Vanos气门作动控制系统，并具有体积小与轻量化的特性，虽然整体输出功率不大，但依然能够让这辆双座位敞篷跑车以8.2秒的时间完成0～100km/h加速，最高极速可达218km/h。

Z4 2.0虽然为入门级距，但标准版车型依然配置有16吋铝圈、DSC动态稳定系统及自动恒温空调，而全电动启闭功能的活动式软蓬、前雾灯、加热除雾后视镜、头灯清洗器与行车电脑则纳入SE豪华型的配备名单中。这款入门级距的Z4 2.0将会与小改款的新7系列及性能版130i，一同于日内瓦车展中现身，但国内市场由于一开始已经将Z4定位为高性能敞篷跑车，只贩售3.0升及2.5升车型，原本入门的2.2升版本已经没有引进，因此这款2.0升车型将不会出现在国内市场。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp