玩赛车游戏的朋友一定常常看到这两个字眼。一般的汽车会注明齿轮比数据，例如 BMW的 M3 ( E46 )
1st : 4.227
2nd: 2.528
3rd: 1.669
4th: 1.226
5th: 1.000
6th: 0.828
final: 3.746
一至六就是变速箱各档的齿轮比，final就是差速器的终传比。

FR车结构图


　　齿轮比是用「多少：一」来表示，" 3 " 就是引擎转一圈， 透过齿轮转换后就只剩1/3圈，数字越大，表示引擎的转速会被转换成更慢的速度，等于一就是跟引擎转速一样，小于一则会得到高于引擎的转速。引擎动力在传到轮胎之前必须经过变速箱内的齿轮组与差速器的齿轮组作两次减速，才能将引擎每分钟高达数千转的转速降至到轮胎能在地面行走的适当速度。

手排变速箱内部齿轮


差速器内部齿轮



　　假设M3配置的轮胎周长为2公尺= 0.002公里，当M3以四档 5000rpm行驶时，我们可以算出：
速度 = 5000 (引擎每分钟转数) / 1.226 (四档齿轮比) / 3.746 ( 终传比 ) *0.002(轮胎周长 ) * 60 (一小时分钟数 ) =130.6 km/h，约时速130公里。

　　从这里可知齿轮比与终传比是掌控速度的一大关键，不过在同一台赛车上，追求极速或是加速的齿轮比调整刚好是两个极端，极速越高，通常得付出加速差的代价，反之加速越快，也会造成极速降低的现象，最理想的调整是因应不同赛道环境去调整齿轮比跟终传比，尽量让赛车在各种赛道上都能发挥最佳表现。目前一些强调拟真的 RCG，如GT3等游戏都有提供各档位跟最终齿轮比调教的功能，玩家可以在同一台车上，透过不同调教，感受到不同反应的车性。

哇!!这位大大研究ㄉ太深奥ㄌ说!!

呵呵!!讲的好详细喔= =""不过感觉好样是复制贴上的@@!!!

这...我想如果连图都一起贴上来好像会比较好吧