SAE :
美國汽車工程師協會創立的一種標準，用來表示機油在SAE 試驗溫度下的SUS〈Saybolt Universal Seconds〉黏度範圍。
冬季用油號5w，10w，20w 是在0℉ 條件下試驗確定的。夏季用的油號20，30，40，50w等等，表示在210℉ 條件下做出的SUS範圍。
簡單來說，SAE可以代表機油流速之代號，因為SUS黏度低〈如5w、10w〉代表稀而流動較快的液體。稠的液體流動較慢，所以SUS黏度較高，在二輪車多用複性機〈10w-40、10w-60〉而柴油車或Power Product 多用單性機油20w，40w等。  
10w-40適合於 -15℉至 40℉室溫下工作，而20w50適合於 0℉ 至 50℉。10w-60 的範圍更加廣，可容許 -15℉ 至 50℉ 內工作。
API :
美國石油協會規格，這是用來表明該等級機油對機種適合指數，電油車大致分為9級：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH 及SJ。而柴油車則分為 CA、CB、CC、CD、CE 及CF。簡單來說越後期生產之機油〈SJ〉就越多添加劑，對引擎保護亦越大。

SA 實用於電油及油渣引擎，並沒有任何添加劑，所以不穩定及會有泡沬現象，這是很早期的原始機油。
SB 於1930年已普遍地採用於電油車，只有少量保護引擎添加劑，而這些添加劑只有一般抗磨及抗氧化功能。
SC 多被採用於1964 – 1967 年型號之電油客車及貨車中，原先是設計給客車用的，給與高溫及低溫引擎，有防錆，防蝕及保護之條件。
SD 一種典型機油，給1968年以後之電油引擎客車及客貨車用，比SC有更多防蝕，防錆及保護之功能。
SE 用於1972年型號之電油引擎客車及小量客貨車，加添了抗氧化，對高溫引擎之防錆，防蝕及保護比SC及SD更高。
SF 典型機油，給與1981年後之客車及部份客貨車型號使用，其油質比SE更高，除有SE之機能外，更加有防止油泥產生，變膠等功能。
SG 適用於80年代後期至90年代初期之電油客車及小部分電單車。除有SF功能及質素更高外，更加添抗磨之引擎保護劑。
SH 於90年代初/ 中到90年代未期之電油引擎客車專用油，更多抗磨及抗氧等添加劑，以應付日漸高要求之電油引擎。
SJ 為1998年後至現今純電油車之機油，比SH含有更多添加劑以保護引擎。

要符合JASO規格必需要對2000年以後之二輪車引擎提供三重保護。
1) 要有足夠的抗磨度〈如SJ級〉
2) 要給予極力子有足夠的磨擦度
3) 要給予波箱有足夠之油膜，來承托波牙之重量負荷及潤滑使轉波更暢順。

　  
　 為符合抗極力子打滑之問題產生於二輪車引擎上及淢底耗油量，一項新的名為低摩擦技術〈Low-friction Technology〉應用於此標準上。
根據此等規定，日本汽車協會〈Japan Auto Motive Association，簡稱JAMA〉制定此等規格時，分開了MA 及MB。一般市場應用MA的剪力〈Shearing Force〉，因為其穩定性比MB為高，換言之，MA規格油是比較適合於大動大客量之二輪車，而MB則較為適合於細容量之二輪車，因由波箱導致磨擦之損耗會比較少。

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