在2005年北美車展福特展臺上，2005款福特野馬敞篷車成為焦點之一。這款即將在今年春天上市的福特野馬敞篷車是新福特野馬特別版本系列的第一款。
▓2005款福特野馬敞篷車同樣擁有那些為2005款福特野馬兩門跑車帶來巨大成功的元素，即：
• 全新的結構設計
• 強悍的外形
• 大膽的風格
• 動力澎湃的發動機
• 令人激動的後輪驅動
• 實惠的價格

由於2005款福特野馬敞篷車和兩門跑車同步設計，而不是從跑車的改版，因此，這款敞篷車比以前那些由跑車改版的敞篷車堅固了許多。更令人欣喜的是，2005款福特野馬敞篷車還保持了福特野馬歷來受人追捧的經典個性。
全世界有超過250個福特野馬俱樂部，規模最大的是美國野馬俱樂部，單是這個俱樂部就擁有1萬1千多名會員。1965年以來，野馬銷量達到了近800萬輛，其中約100萬輛是敞篷車——顯然，敞篷車便是福特野馬成功的關鍵。

經典的外觀
2005款福特野馬敞篷車採用了全新的設計，在不增加重量的情況下提高了剛度。敞篷車和跑車同期進行設計，這樣做不僅有助於達到敞篷車外觀設計的目標，還使敞篷車的外觀一氣呵成、連貫和諧。
紡織物頂篷的密封性也好於以前的車型，敞篷車也因此有了更為出色的後向視野。福特的工程師們不斷尋求新的更好的解決方案，為它設計了Z字折疊頂篷，這樣，頂篷放下時，這款敞篷車看上去依然很完美。

除了頂篷之外，2005款福特野馬敞篷車和它的跑車兄弟一樣，同樣擁有充滿傳奇色彩的經典外觀。在它們身上，都可看到帶著鮮明的野馬特徵的長發動機蓋和短車尾式設計以及其他經典設計。2005款福特野馬敞篷車所不同之處在於配備的車輪和輪胎更為寬大，使之看上去動靜皆宜。

內飾設計
2005款福特野馬敞篷車的外部設計和工藝技術出類拔萃，內部設計也不同凡響。
福特野馬敞篷車平臺是智慧化設計，車篷的扭轉剛度是舊款的兩倍多，也是野馬有史以來生產的最安靜、最堅固的敞篷車。敞篷車常常都有這樣的通病：隔音不好，穩定性欠佳，而2005款野馬敞篷車卻沒有了令人煩惱的噪音、振動和不平順性，實在令人驚訝。

同時，後向視野也得到了改善。2005款野馬敞篷車配備了帶有除霜器的寬大玻璃後窗、全後角窗、細C柱，都為駕駛者提供了更好的後視野。
汽車頂篷放下後，不再有風阻造成的振動和雜訊。2005款福特野馬敞篷車的擋風玻璃框架比兩門跑車的傾角更大，後座靠背板也經過改良，因此不需要添加任何設備擋風。

除了這些改進之外，2005款野馬敞篷車還擁有兩門跑車高檔轎車的外觀。儀錶板秉承了福特野馬傳統的設計風格；現代化的材料和內部設計的細節，又頗具時代感。此外，還可選裝顏色可調式組合儀錶板，這種儀錶板屬業內首創，能調配出超過125種背景顏色，以滿足福特野馬不同車主的喜好。

重量輕，益處多
通常，從跑車改為敞篷車，會增加135公斤的重量。跑車的車頂被頂篷取代後，需要增加金屬以支撐結構恢復車身的剛性，由此增加了不少重量。福特野馬的工程師考慮的是如何能為2005款福特野馬跑車和敞篷車同時增加強度。他們設計的車身接縫和車門使敞篷車具有了的剛性水平，同時又無需增添拉杆。
提高輕盈性”帶來的益處顯而易見。首先，2005款福特野馬敞篷車和跑車共用懸架幾何結構以及幾乎所有的懸架調校。於是，2005款福特野馬敞篷車和跑車的平順性和操縱性具有了前所未有的相似性。其次，敞篷車的車身重量經過合理分配，增加的重量並不影響加速性。

與2005款福特野馬兩門跑車一樣，敞篷車採用了麥弗森式獨立前懸架和堅固的後橋，其平順性和操控性令汽車專人著實為其驚歎。成功的秘密在於帶有可進行精確控制的橫向定位杆的三連杆式後橋。

轉向系統為齒條齒輪式助力轉向系統。 汽車的四輪都配有盤式制動器。福特野馬GT在主流野馬跑車中配備的制動盤最大，卡鉗最結實。4通道的防鎖死煞車系統（ABS）是福特GT敞篷車的標配，V-6型為選配。ABS還配有牽引力控制系統。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp