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又一次集團化合作的成果。2003年，瞄準歐洲入門小車市場的日本Toyota及法國PSA集團，在策略合作確認之後，隨即展開長達近三年的新車開發工作，而就在日前，Citroen C1、Peugeot 107、Toyota Aygo三款車的官方定裝照陸續曝光，日內瓦車展確定成為三部小寶貝的出生地。
就定位來看，這三款車皆為此三大品牌的初階入門車款，因此，為了樽節成本，共用零組件已屬必然，而在製造地的選擇上，亦將由工資低廉的東歐為主；未來，三家車廠共同合資，位於捷克Kolin的TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile）車廠，將成為這三款車的生產基地。
同血緣，不同個性
雖然這三款車擁有近乎相同的線條架構，不過在外觀上，各品牌還是維持了各自的家族風格，在細部設計上，三款車的車頭、車尾存在著微妙的差異性，也反映了彼此的美學觀點。
Citroen C1的頭燈設計採用的是簡單的變形蟲造型，尾燈則運用了時下流行的管狀風格，而Peugeot 107，延續了一貫的家族特徵，頭燈線條稍稍銳利些，車尾則以俐落、簡單為主；再看到Toyota Aygo，車頭彷若直接複製自Yaris車系，尾燈部份則刻N以突出的鈑件與後車門把處相連，雖然外型的表述上各有主張，我們還是可以看出歐日車廠不同的審美態度。
在整個合作計劃中，三款車的底盤部份係由Toyota所提供，PSA主要負責懸吊組件及柴油引擎的研發。這三款車皆提供三、五門車型供消費者選擇，不過因為成本因素，在五門車款上，車窗啟閉的方式採用的反而是與三門車型相同的外推式設計。而在動力系統的配置上，1.0升三缸VVTi汽油（68hp）及1.4升HDi柴油（54hp）引擎將為三者共同使用。
儘管三部車都是以經濟、價廉為出發，不過根據瞭解，在配備上，Citroen C1、Peugeot 107及Toyota Aygo都不會太寒酸，特別是在安全機制部份；這三款車將正式於明年初開始量產，預計產能為年產30萬輛（各品牌10萬輛），國內是否引進目前尚不得而知，但可以肯定的是，在兩大集團聯手的操作下，明年歐洲小車市場勢必熱鬧滾滾。
