從1997年開始，Subaru要引進Impreza的消息一傳開，整個臺灣市場就變得沸沸揚揚，而臺灣的性能車/改裝車市場，亦因而進入了渦輪時代，全臺灣的改裝技術亦呈現大幅度的進步。但是當時在臺灣已熱賣了相當長時間的Lancer車系，卻總等不到與Impreza在賽道上競爭的Evolution左駕版本的推出，讓眾多喜愛EVO的車迷扼腕，希望能夠在臺灣土地上重現WRC兩者較勁的希望破滅。而極度熱愛的消費者雖然仍不少自行引進右駕版改裝成左駕版的個案，但對於臺灣車迷而言，仍殷殷期待原廠正式引進的版本。

終於，在第7代的Lancer Evolution，Mitsubishi正式推出左駕版的產品；而終於，在2004年，臺灣的消費者，終於等到了第8代的原廠左駕版Lancer Evolution引進臺灣。

事實上在第7代出現歐規左駕版之時，總代理曾嚐試引進，可惜馬力較大的歐規版本，並無法通過油耗認證。而在第8代推出符合美國規範的Lancer Evo之後，終於得以通過臺灣的認證，正式引進臺灣。不過，僅有爭取到60輛的配額，彌足珍貴。

以Mitsubishi著名的4G63 2.0升引擎為基礎的Lancer Evolution，在五號渦輪的輔助之下，可以輸出271匹的馬力，並有著高達37.7公斤米的扭力輸出，讓其能在5.8秒，加速至時速100公里，而極速更超過250公里，讓車主能享受越野賽事中的極致性能。原廠亦安裝了中間冷卻器噴水系統，以維持最佳的輸出。而最令人津津樂道的，是其良好的四輪驅動系統，能讓狂放的動力，徹底為駕駛所用，因而得以隨時保持最有效率的驅動。而為讓其動態表現更好，後軸更安裝了1.5式機械限滑差速器，讓其在有效傳動時，仍能有高水準的駕控表現。而為與強大的動力配合，原廠更標配了四組Brembo的剎車卡鉗與碟盤，以讓駕駛能擁有最佳的制動力道。

比較可惜的是，由於是引進美規產品，所以Lancer Evolution著稱的Super AYC主動式舵角控制系統與ACD主動式中央差速器並沒有安裝於其上，而六速手排系統亦被五速手排系統所取代。不過，不論如何，臺灣的車迷終於可以一圓EVO之夢。

真是好東西阿
不過不知道什麼時候才會有和越野車一樣的手自排...期待

真是好東西阿
不過不知道什麼時候才會有和越野車一樣的手自排...期待

下面是引用tony5282於2005-03-23 17:17發表的 :
真是好東西阿
不過不知道什麼時候才會有和越野車一樣的手自排...期待

最近的車子都有出藍色滴...
我也粉喜歡...
EVO真的是太正太好嚕!!!
我買不起阿~
還是純欣賞看看就好了...

哇...真棒ㄉ車子ㄋㄟ
希望自己也可以擁有一台