下面是引用spwspw于2005-11-26 03:41发表的 :
轴距车宽都差很多了，从那边来的说法wish是altis的底盘？
CRV是真的用喜美的底盘去改的，CRV不还是吓吓叫
ALTIS↓
车重 1165 kg
后轮距 1460 mm
全宽 1705 mm 回转半径 5.2 m
前轮距 1480 mm
行李箱容量 430 L
轴距 2600 mm
全高 1480 mm
全长 4530 mm 参考网址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=217&CTID={69BA308F-304B-4157-90A8-B8DC1F77212E}
WISH↓
车重 1435 kg
全宽 1705 mm 回转半径 5.3 m
轴距 2750 mm
全高 1590 mm
全长 4615 mm 参考网址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=219&CTID={2F5D2E78-350B-4F51-9559-D99325B59B21}
CAMRY↓
车重 1475+-50 kg
全宽 1810 mm 回转半径 5.6 m
轴距 2720 mm
全高 1490 mm
全长 4825 mm 参考网址：http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=216&CTID={F223D9BC-2359-4A2B-A251-627EF2BF3ECC}
以下另转载↓
共用底盘不等于拿别款成车来改
这样成本反而更高
而且安全性更低
共用底盘是一种降低研发成本的技术
以三菱家族来说
LANCER车系
三个等级拿掉车壳之后
底盘根本同一个
差别只在引擎、变速箱、车壳设计
另外就是EVO的底盘有作跑车化补强
很多商用车都有货车版跟箱车版
DELICA、FREECA都是
你觉得这些箱型车都是拿卡车拆掉货斗再焊接后段车壳吗？
直接冲压的生产速度比焊接前后段更快更精准
力学结构也更完整
前段确实货车版跟箱车版可以共用零件
但车壳主体是完整的两个版本
OPEL的CORSA车系也有很多共用底盘的衍生车型
国内常见的3门5门或许各位会觉得理所当然
可是有多少人知道OPEL的小钢炮TIGRA跟CORSA是同一个底盘呢？
两台车完全不一样对吧可是这也是共用底盘的
在南美地区甚至有CORSA的货卡版
至于外型很相似
乍看之下共用底盘的MARCH跟VERITA
其实VERITA的底盘随然以MARCH为基础
但轴拒不同，整个理学结构都重新设计过
基本上是一个新的底盘，祇是找得到血缘关系而已
这些都是同厂的
不同车厂之间甚至也有共用底盘的状况
福特亚洲厂的小型车
从早期的LASER、LIATA到最近还满街跑的TIERA
跟MAZDA的323车系根本是兄弟车
别说底盘共用
两台车几乎可以说拿掉车厂LOGO后通通可以互换
嗯...我只是把我所知道的述明而已...
WISH跟ALTIS两台车顶起来、你就知道是不是共用底盘了！
