【来源出处】 http://tw.news.yahoo.com/article...2/5/8bc5.html

阿里山铁路将于二十五日通车届满九十五周年，嘉义林管处二十四日将加开嘉义站至北门站间的区间车，让民众免费搭乘，同时复驶十六年前停驶的「中兴号」柴油特快车，以动态方式保存历史文物。

阿里山铁路是于民国元年（西元一九一二年，日治大正元年）十二月二十五日通车，与中华民国同岁数，当时从嘉义北门驿通车至二万坪，全长六十六公里；直到一九一四年才延伸至沼平车站（今阿里山旧火车站），全长七十二公里。

为了庆祝阿里山铁路通车九十五周年，嘉义林管处将于二十四日在嘉义车库园区举行「阿里山森林铁路九十五周年庆」活动，同时将火车修理工厂旁的木造办公室，改造为「林产工艺品展示馆」，以桧木复古工法完成整修，将于当天落成启用。

去年由嘉义林管处斥资打造的复古桧木车厢，今年也将登场，行驶于嘉义站与北门站之间，供民众免费搭乘。而十六年前停驶的「中兴号」柴油特快车，经嘉义林管处整修后，也将在当天亮相。

嘉义林管处指出，「中兴号」柴油特快车，是一九六零年代，为了促进阿里山铁路柴油化，而向日本车辆制造株式会社购入，一九六三年启用，一九九零年除役，行驶的二十七年间，是阿里山森林铁路的主力车种。

「中兴号」柴油特快车的特色是，客车本身具有引擎及控制设备，不用火车头拖拉，就可以单独行驶，因为重心低、车身稳，由嘉义开到阿里山只要两小时五十五分，后来因引进阿里山号冷气对号快车，「中兴号」就不再行驶。

此外，为了增加民众对世界各国登山铁路的了解，嘉义林管处这次特别向「铁道达人」苏昭旭教授商借他到世界各地拍摄的登山铁路照片，包括欧洲瑞士、奥地利、中国青康藏铁路、日本箱根铁路等照片，都是难得一见的珍品，照片展仅二十四日一天，请民众把握机会观赏。


【心得感想】

在一个多月前才刚家人一起搭过阿里山火车过而已,虽然是非假日,但是一票难求,搭小火车的速度真的很慢很慢,印象中好像要坐3个多小时,很漫长,不过时间换来的是难得一见的美景,还有台湾特有的Z字型铁道,有空可以去坐坐,隔天可以上玉山看日出,去看夫妻树...等

闻名中外的阿里山森林铁路，即将欢渡九十五岁生日，林务局嘉义林管处24日周日，将在＜车库园区＞举办盛大庆生活动，当天，除将行驶免费桧木区间车，民国五十到七十年代，穿梭在山林的＜中兴号＞柴油特快车，经整修后，也将重出江湖，以动态保存方式，让火车迷们一睹它的风采．

〔庞清廉报导〕

西元一九一一年通车的阿里山森林铁路，今年已经九十五岁了．从当年肩付阿里山区森林开发，木材运输的重责．到现在的观光旅游．历史文化资产，不同时代，都能发挥功能，同时散发出动人魅力．

阿里山森林铁路的庆生活动，将于24日周日，在嘉义市＜车库园区＞举行．民众可以免费搭乘桧木区间车，往返嘉义站到北门站之间．欣赏世界各国登山铁路照片展外，更可见证「中兴号」柴油特快车复驶的历史时刻。

阿里山森铁中兴号柴油特快客车，是在民国52年引入，特色是客车本身具有引擎及控制设备，不用火车头拖拉，就可以单独行驶。一直到民国79年，总共27年间，「中兴号」都是森林铁路营运的主力，因其重心低、车身稳，曾创下嘉义到阿里山只要2小时55分的最快记录，相信不少游客都曾经坐过．一直到阿里山号冷气车启用，才退役．

嘉义林管处长叶贤良说，2辆已报废的中兴号，整修后复驶，以动态保存方式，将让大家再次感受中兴号的迷人风采。

另外，嘉义林管处也整修了修理工厂旁的木造办公室，改造成＜林产工艺品展示馆＞摆设大量国产造林木竹创意产品，呈现阿里山木材和竹子等工艺之美．

以上转自 http://tw.news.yahoo.com/article...2/1/8bao.html