图 1. Proton Satria Gti的接班人－Satria Neo，将以新世代的设计切入年轻族群的3门掀背车级距。   

图 2. Satria Neo将搭配与Gen‧2同一颗的CamPro直四DOHC引擎。   

图 3. 内装除了延续Gen‧2的设计风格之外，更在德国蓝点音响衬托下，加入运动化的动感元素。   

图 4. 若有Satria Neo的加入后，Proton在台湾的掀背车阵容将更为完整。   

国内喜爱Proton品牌的车迷，应该对于Satria Gti这款掀背车有深刻的印象，当年Satria Gti为Proton在购入Lotus后，首款移植Lotus跑车科技的跨时代作品，而这款1998年发表的3门掀背车，更在车坛引起一阵话题。近日，Proton正式Satria Gti的接班人－Satria Neo，在同样延续与Lotus的技术合作关系下，让强调运动特质的Satria车系获得完整传承，至于台湾Proton总代理宝腾莲花表示，预计在Satria Neo原厂完成测试后，将着手规划引进这款Proton最新产品，并最快可望于明年10月提供给国内消费者。
引擎与Gen‧2共用
并搭配与Gen‧2同一颗的CamPro直四DOHC引擎，依照排气量有1.3与1.6升两种设定，变速系统则同时提供5速手排与4速自排两款选择。若就动力诸元来看，1.6升引擎则有110匹与15.1公斤米扭力，在动力输出上与Gen‧2相同，至于排气量缩小的1.3升引擎动力有94匹与12.2公斤米扭力。悬吊系统则采用前悬麦弗逊附稳定杆，后悬多连杆附稳定杆，搭配前通风碟后实心碟煞车设定，以展现最佳的操控性能。
若由目前原厂所公布的照片来看，可以发现Satria Neo不论在外观与内装设计上，均比Satria Gti更为精进，Gen‧2令人惊艳的流线型车身设计，在Satria Neo显得更为成熟洗炼，而中控台与仪表版亦采用环型设计概念，也是相当熟悉的设计，另外，德国Blaupunkt原厂音响系统、定速巡航与双前座SRS气囊等配备，均让Satria Neo更具产品魅力。
逐步建立进口掀背车产品线
最后，就目前U-CAR询问宝腾莲花后的结果，由于规格配备上的考量，目前倾向排除入门级的1.3升版，而引进配备较完整的Satria Neo 1.6，而与Gen‧2共同建立进口1.6升3门与5门掀背车产品线，而入门掀背车级距，则将交由即将上市的Savvy 1.2所担纲，至于Satria Neo 确定的引进行程与价格配备等资讯，U-CAR将持续与宝腾莲花进行互动。

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