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mcm288
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[經驗討論] 汽車的尾翼到底有多大作用!!
大家經常談論某個汽車的尾翼(正確名稱應為擾流板)很漂亮, 很多人也故意裝上擾流板。到底有多大作用呢?

實際上,汽車在低速時,氣流對汽車的影響較小,擾流板的作用不大,所以較小的汽車(小於2.0L 的引擎的汽車)裝擾流板的意義不大。然而,如果你的車的速度經常超過90KM/h, 這時空氣阻力明顯地影響著汽車的行駛性能。那麼擾流板的作用就比較明顯了。

問題的提出︰
現代轎車的經常時速已達100公里左右,最高時速更達200公里以上,因此轎車的車身設計既要服從空氣動力學,要有盡量低的空阻系數,又要採取措施,在車身的前后端安裝導流板和擾流板,以保證轎車的行駛安全。

原理借鏡︰
在空氣動力學上,有法蘭西物理學家貝拉努依證明的一條理論︰空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說,空氣流速越快,壓力越小;空氣流速越慢,壓力越大。例如飛機的機翼是上面呈正拋物形,氣流較快;下面平滑,氣流較慢,形成了機翼下壓力大于上壓力,產生了升力。如果轎車外型與機翼橫截面形狀相似,在高速行駛中由於車身上下兩面的氣流壓力不同,下面大上面小,這種壓力差必然會產生一種上升力,行車速率越快壓力差越大,上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種,汽車工程界稱為誘導阻力,約占整車空氣阻力的7,雖然比例較小,但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動力,這個阻力不但消耗動力,還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當轎車時速達到一定的數值時,升力就會克服車重而將車子向上托起,減少了車輪與地面的附著力,使車子發飄,造成行駛穩定性變差。

解決方案︰
為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力,汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進,將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力,將車尾改為短平,減少從車頂向后部作用的負氣壓而防止后輪飄浮外,還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體,中間開有合適的進風口加大氣流度,減低車底氣壓,這種連接板稱為導流板。在轎車行李箱蓋上后端做成象鴨尾似的突出物,將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力,這種突出物稱為擾流板。還有一種擾流板是人們受到飛機機翼的啟發而產生的,就是在轎車的尾端上安裝一個與水準方向呈一定角度的平行板,這個平行板的橫截面與機翼的橫截面相同,只是反過來安裝,平滑面在上,拋物面在下,這樣車子在行駛中會產生與升力同樣性質的作用力,只是方向相反,利用這個向下的力來抵消車身上的升力,從而保障了行車的安全。這種擾流板一般安裝在時速比較高的轎跑車上。目前不少轎車都裝有導流板和擾流板,藉以提升轎車的性能。



獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣亞太線上 | Posted:2005-12-01 00:05 |
ak51202001 手機
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心臟不夠強的話就只剩視覺做用了啦


獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣數位聯合 | Posted:2005-12-01 13:56 |
edwin72520
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有導流風力的作用!但一般家用的車可能就好看而已吧!


獻花 x0 回到頂端 [2 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-12-01 14:15 |
jack_830618
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在高速下可能有用..但在台灣..動不動就塞車..
效果可能受限...而且也是警察伯伯的對象..


獻花 x0 回到頂端 [3 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-12-01 16:14 |
smilemax
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有導流風力的作用但是是警察伯伯的對象!!台灣也沒道路適合!!
還是謝謝大大分享 表情


獻花 x0 回到頂端 [4 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-12-01 17:24 |

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