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abula08
2006-03-23 19:38 |
樓主
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因為覺得他跟之前的舊悍比~覺得騎起來起步加速都沒之前的舊悍好 想看看不知道普利珠的重量有沒有一樣  x0
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NI
2006-03-24 05:56 |
1樓
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普利珠的重量是看引擎扭力跟普利盤溝道角度去配的，如果真的想要知道的話，拆下來秤看看不就知道了？不要太拘泥於普利珠的重量，小弟的G4普利珠配全10克(原廠全13)，尾速還有110(12吋表)
跟10吋G4對過表，12吋的100大約是10吋的115.....真是超級快樂表  x0
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Ksilently
2006-03-28 22:21 |
2樓
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下面是引用獨孤宇漠於2006-03-24 05:56發表的 : 好可怕～我花一千改傳動＋兩千多排氣管～頂多110就爬不上了～  獨孤宇漠大大還可跑上120以上或更快(我是指十吋～因為十二吋換算成十吋差不多120以上吧)～  我也要～怎嚜改的呢～  真羨慕各位玩車的人經驗豐富啊～  x0
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NI
2006-03-30 02:29 |
3樓
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其實改傳動的意義是讓他變速順暢，主要影響到動力的部分還是引擎…
引擎的部分…不想改缸可以試試看化油器油嘴大小調整還有點火電系的加強，多多少少會有點改善。 車快不一定好，我自己在馬路上頂多也才騎80~100。 會想改缸的原因是因為想把12吋的重托感消除 十二吋的表110跟十吋的G4對過表...錶速125被我放掉  x0
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Ksilently
2006-03-30 20:05 |
4樓
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小弟我確實不想改缸~
因為只是想飆出車車的極速可跑多快~所以不需大改~ 最近要改車~但不知道哪些零件跟哪些零件是要相輔相成的~ 目前想到改 1.高壓線圈+NGK銥合金火星塞+NGK頂級矽導電 2.後避震MSP無氣瓶(滿多人用MSP的) 3.CDI和王牌化油器(這兩個改其中一個另一個也要耕著改會比較有效果嗎???) 4.RPM前叉穩定器(手拷)+POSH阻尼管 以上應該優先改哪些才對~哪些還需要配合其他零件一並更改的~??? 以上這些可改會比較好些嗎??和哪些是不需要的?? 小弟我目前有改排氣管和傳動~其他皆原廠未改~ x0
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NI
2006-04-04 00:40 |
5樓
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高壓線圈+NGK銥合金火星塞+NGK頂級矽導電
↑點火真的有用，可以搭配強化接地讓點火效率更好。不過主要還是油氣的混合比例影響最大！ 後避震MSP無氣瓶(滿多人用MSP的) ↑這支真的超級好用！不過道路騎乘舒適度SOSO，跑賽道跟山路的效果讓我很滿意。 CDI和王牌化油器(這兩個改其中一個另一個也要耕著改會比較有效果嗎???) ↑我改到目前為止都還沒動CDI咧 XD 試試看原廠化油氣下去調油嘴吧！王化的混合比非常的難調，不過價錢真的是蠻便宜的…油耗數據出來普遍都很恐怖... RPM前叉穩定器(手拷)+POSH阻尼管 ↑手銬如果前叉還沒軟的話可以先不用換，不然太硬過灣會飄... 順序的話…我的改車順序是 1.穩定(前後避震) 2.制動(煞車跟阻尼吸震調整 3.舒適方便性 (小靠墊啦~車廂燈等等的) 4.速度馬力 (←我把他放在最後考量... ) x0
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Ksilently
2006-04-05 14:40 |
6樓
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高壓線圈+NGK銥合金火星塞+NGK頂級矽導電
↑點火真的有用，可以搭配強化接地讓點火效率更好。不過主要還是油氣的混合比例影響最大！ 今天去換老闆說不用換高壓線圈～只換NGK銥合金火星塞+NGK頂級矽導電這兩個要1400～真的不用換摸？ 後避震MSP無氣瓶(滿多人用MSP的) ↑這支真的超級好用！不過道路騎乘舒適度SOSO，跑賽道跟山路的效果讓我很滿意。 滿貴的～網路上有網友說用320mm和400mm～320mm際便宜～但這兩者該用哪才對呀？？ CDI和王牌化油器(這兩個改其中一個另一個也要耕著改會比較有效果嗎???) ↑我改到目前為止都還沒動CDI咧 XD 試試看原廠化油氣下去調油嘴吧！王化的混合比非常的難調，不過價錢真的是蠻便宜的…油耗數據出來普遍都很恐怖... 今天有換化油器～老闆說換CVK26～因為我沒改缸～換這就好了～3500 CDI老俺說要3500～貴啊～網路上得G4也只有1800～= = 加上手工100共花5000 RPM前叉穩定器(手拷)+POSH阻尼管 ↑手銬如果前叉還沒軟的話可以先不用換，不然太硬過灣會飄... 老闆說不用用太好耶～他說用便宜好用就可以了～真的嗎？前面避震不用用太好哦？？ 順序的話…我的改車順序是 1.穩定(前後避震) 2.制動(煞車跟阻尼吸震調整 3.舒適方便性 (小靠墊啦~車廂燈等等的) 4.速度馬力 (←我把他放在最後考量... ) x0
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