台鐵東部幹線-太魯閣號

太魯閣號為台灣鐵路管理局首次引進之傾斜式列車，以日本JR九州885系電車為基礎。最高設計速度150km/h、營運速度130km/h。列車預計行駛宜蘭線、北迴線或部份橫跨東西幹線的班次，原臺北＝花蓮間需時2小時30分鐘，可望短縮至2小時，收費比照自強號費率。

第一批車廂24節已於2006年12月運抵台灣，目前正在試車中，將於2007年農曆春節投入營運，但因試車作業尚未完成，故本次營運將以加班車的方式行駛，且不啟用傾斜裝置。

命名
列車名稱打破傳統自強、莒光、復興之政治意味命名, 並向民間徵求命名。最終候選有「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱。

台鐵於2006年1月17日正式評定為「太魯閣號」。作者命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、臺、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，同年1月20日、3月15日、6月1日出版之免費時刻表皆以太魯閣號為封面。3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革。


列車編成
單組4輛共有駕駛拖車（TED1000）+馬達車（TEM1000）+電力車（TEP1000）+馬達車（TEM1000），在營運時將使用2編組8輛編成，並以TE1000型做為該鐵路車輛的名稱。

駕駛拖車(TED): 型式40TED1000，共12輛，目前有6輛。
馬達車(TEM): 型式40TEM1000，共24輛，目前有12輛。
電力車(TEP)：型式40TEP1000，共12輛，目前有6輛。

歷史
2006年12月17日：首批車廂運抵台灣。
2006年12月31日：列車首度試車，行駛於樹林至花蓮間。
2007年1月23日：台鐵於花蓮站舉行交車典禮，並首度公開讓媒體參觀

擺式列車（傾斜式列車，擺錘式列車，搖擺式列車，振子列車）是一種車體轉彎時可以側向擺動的列車。擺式列車能夠在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。
原理:
當任何車輛以高速轉彎，車內的物件和乘客都會受到離心力的影響。這是因為車內的物件以本來慣性直線前進，與轉彎中車輛的前進方向不一致，於是產生了相對的加速和力。在鐵路列車上，這種"離心力"引致車上的物件和行李傾側滑行，座 ..

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這台鐵是很漂亮又很便利的公共措施
取名「太魯閣號」非常的適合！
希望有時間再去花東一處遊玩！
謝謝分享

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只走北東路線啊
下次去東部又更快舒適了

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不輸給高鐵列車
圖16車頭
還會開口
真稀奇

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看起來好高級喔
外型也不錯

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原來臺灣有這種造型的火車,真是不錯!

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謝謝你提供這麼精彩的圖片....和詳細介紹「台鐵東部幹線-太魯閣號」的文章.....
其實台鐵早就應該跟高鐵競爭了.........我寧可搭台鐵...也不願搭高鐵呢...............
台鐵...加油................

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哇哇...第一次看到說,這列車還真是漂亮阿,不錯喔,台鐵也有美美的列車了~^^~

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原來火車的相片也可以這麼豐富啊~


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台鐵在逆境與挑戰中，仍能用心打開新局，真是可喜可賀，
更應給予鼓勵！

樓主如此用心蒐集資料，也令人感激，謝謝！

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從車頭看過去..有一點像一隻蠶寶寶~~   可愛呢

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太魯閣號

聽說也是滿熱線的

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