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圖 2.
圖 3.
承繼1985年M635CSi的前輩精神，M6是以GT跑車身份進駐市場，零到62mph加速僅需4.6秒，最高極速超過200mph。稍早原廠於Nurburgring Nordschleife賽道測試，這款GT跑車以八分鐘成績振奮BMW開發團隊，更加強他們對產品的信心。另一方面，以科技化包裝後，該車符合歐盟19.0mpg以及二氧化碳357g/km的排放標準。
M6的動力系統，採用與M5共享90度夾角4,999c.c.V10引擎，可達到每公升100bhp的高輸出標準，紅線位於7,750rpm，而峰值力量活躍於6,100至8,250rpm之間。據了解，在3,500rpm扭力即達450Nm水準，而透過輕量化工程，整顆引擎本體重量不過240公斤。
精心調校的底盤，使M6橫向加速力高達1G，相對地引擎採用測向力機油供給設計，能在0.6G狀況下維持兩機油幫浦其中一具的運作，確保引擎能在激烈操駕中擁有必要的潤滑性。變速系統方面，M6採用第三代7速SMG（Sequential Manual Gearbox）變速系統附Drivelogic設定，這可提供駕駛者多達11種不同的偏好選項，其中包括六種手排與五種自排模式，充分滿足各類型加速表現。
懸吊系統雖沿用645Ci規格，但是原廠小組仍追加一些補強措施，如拉桿、鋁合金雙臂彈簧柱式前軸、U型前強化結構、防傾桿和循跡控制臂等，這些都是M6獨享的特殊設計。另第四代整合式後傳動軸亦採用鋁合金材料，另還加裝BMW的可變速度感應M系列差速器。
底盤的配備還不止於此，一組電子阻尼控制也列為M6標準配備，可讓駕駛者擁有三段設定：舒適、正常、運動。轉向機構也換上M版本的Servotronic兩段設定，以對應駕駛者需要進行改變。BMW當家的DSC穩定控制系統，在M車系使用特殊的M Dynamic Mode規格，這種設計有助於駕駛者在可駕馭範圍內，推動車身達到最佳彎道性能。轉載自auto-online
年份 2005
引擎 V型10缸 Bi-VANOS
507.0 bhp / 7750 rpm
520.0 nm / 6100 rpm
Top Speed 249.4 kph / 155.0 mph
0 - 60 mph 4.6 seconds
