台朔停产 MAGNUS 及 MATIZ 两款车

台塑集团创办人王永庆亲手筹划的台朔汽车公司，8/20 正式停止生产与韩国大宇(DAEWOO)车厂技术合作、挂上 FORMOSA 标帜的 MAGNUS 及 MATIZ 两款国产轿车。台朔汽车主管透露，台朔汽车董事长兼总经理陈胜光，避免台塑集团自创品牌汽车吹熄灯号，日前已向韩国通用大宇车厂提出争取导入 MATIZ 2 在台量产或销售。

据指出，台塑集团创办人王永庆虽在两岸石化产业具有举足轻重的地位，但他始终无法忘情设立大汽车厂的梦想，王永庆不顾他胞弟王永在的反对，毅然决然在民国八十七年十月正式成立台朔汽车，两年后正式推出第一款与韩国大宇汽车技术合作，挂上 FORMOSA 标帜的 2000 c.c. MAGNUS 中型房车，也就是台塑集团人昵称的「台朔一号」，之后又再推出同样与大宇车厂技术合作的 MATIZ 小车，俗称「台朔二号」。

据了解，台朔汽车从创立以来就连年亏损，让王永庆相当不满，一度扬言要结束台朔汽车营运，不过去年以台塑集团总裁王文渊为首的七人小组，同意再给台朔汽车一次机会，直到最近，台朔才做出停产 MAGNUS 及 MATIZ 两款国产房车的决定。

台朔汽车主管证实，台朔汽车当初与韩国大宇车厂分别签署 MAGNUS 及 MATIZ 单一车型技术授权合约，今年底、明年初先后到期，况且美国通用汽车集团前几年并购韩国大宇车厂后，更名为通用大宇汽车厂，对方认为台湾汽车市场规模太小，无意针对台湾市场另提供一具符合四期废气排放标准的引擎，而 MAGNUS 及 MATIZ 两款国产房车已悉数售完，部分车辆会陆续交到车主手中。台朔汽车内部才会做出等台中大肚厂暑休结束，8/20 恢复上班，专注生产荷兰 DAF 重车。

台朔汽车主管指出，台朔汽车董事长陈胜光为赓续企业经营，日前亲自出马前往韩国，向通用大宇车厂主管表达争取导入 MATIZ 2 小车量产或在台销售的意愿，台朔汽车已先从韩国进口一辆 MATIZ 2 送财团法人车辆研究测试中心进行测试。台朔汽车的经营上策希望导入 MATIZ 2 小车在台湾组装销售，下策才是进口整车贩售，只要通用大宇车厂未否决这项建议，台朔汽车绝不轻言放弃。




URL:
http://www.appc.org.tw/n...php?id=255