圖 1. CLS 350 CGI以先進的引擎技術，成為Mercedes-Benz在日內瓦車展佈下的重要伏兵。
圖 2. CLS350在3.5升V6 CGI引擎加持下，馬力、油耗與廢氣排放效能均獲得顯著的提升。
圖 3. 以關鍵技術引領汽油直噴技術進入全新領域的3.5升V6 CGI引擎(左)，藉由壓電技術將燃油由汽缸頭中央的噴嘴，以200bar的高壓直接噴射入汽缸內燃燒(右為汽缸本體細部圖)。
圖 4. 電子控制迴路整合於引擎本體上座(左)，以監控調整各項數據，而全新開發的觸媒轉化器(右)則有效降低廢氣排放。
在先前已報導大舉開赴日內瓦的參展陣容後，Mercedes-Benz竟然在展前突然公佈重要伏兵－CLS 350 CGI，並宣布成功開發全球首顆運用壓電技術(piezoelectric)的缸內直噴汽油引擎，此顆配備於CLS 350 CGI上的V6引擎，可輸出292匹馬力，不僅較現有的3.5升V6引擎提升20匹馬力，平均油耗數據更降低10%！另外，CLS 350 CGI不僅提高馬力輸出與降低燃油耗損，更在環保維護上有所貢獻，以全新開發具備廢棄循環利用的排放系統，有效降低氧化氮等廢氣的排放量。
引領新一代燃油科技 可視為掀起新一代汽油缸內直噴革命的CGI引擎，關鍵點即在於達成CGI所意指的「多階段燃油噴射」科技(CGI, Stratified-Charged Gasoline Injection)，成功突破現行燃油噴射技術在引擎轉速上的限制，成功地拉高引擎轉速的區域，並在時速超過120公里時，仍可進行精密控制油氣混合比，以進行最具省油效益的稀薄燃燒，讓燃油效率更為精進。根據原廠的測試，CGI引擎在高速公路上以定速巡航時，油耗表現將比現行運用缸內直噴技術的V6引擎，每百公里節省約1.5升的燃油，省油效益更將達到15%的差距。
循環系統，降低廢氣排放
為了達到缸內直噴的燃油效果，燃油將透過高壓幫浦高達200bar的壓力，直接噴射於汽缸內進行燃燒，這時引擎將處於高壓與高溫的環境下運作，讓這顆3.5升V6 CGI引擎，在啟動後10秒即高達700度的高溫。因此，為了適應如此嚴苛的引擎運作環境，引擎曲軸與汽缸頭均為鋁合金鍛造，以提高散熱效能。至於汽缸套則由低摩擦與輕量化矽鋁合金材質，搭配可變汽門正時與電子自動溫度調整系統，以維持最佳化的運作效能。
另外，在降低引擎氧氮化合物排放量的努力上，原廠採用相當精密的廢氣排放設計，包括雙組電子控制的廢氣冷卻系統與循環設計，以及具備氧氮化合物儲存管路的觸媒轉化器，系統可依照引擎運轉條件，循環利用約40%的廢氣，以達到降低廢氣排放的環保效能。
而為了讓消費者，早日享受到新一代引擎科技的益處，Mercedes-Benz決定將由西歐市場開始，陸續以CLS 350 CGI取代現行的CLS350，成為更具環保節能的豪華車款。
轉自
http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3903
